别扯“弯道超车”了，比亚迪这1500万辆，是用17年“硬趟”出来的

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• 比亚迪推进自动驾驶内测，L3级自动驾驶就要来了，以后开车可以解放眼、手、脚了。 12月17日，第一财经获悉，比亚迪已联合深圳市交通局等部门，在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测，目前已完成超过15万公里的L3级自动驾驶实际道路验证。 本次测试覆盖深圳开放的高快速路，兼顾雨天，夜间，施工等场景工况。 注意两个关键词，面向量产和超15万公里。 面向量产，就是内测通过后，就能正式上路使用了 。 15万公里是什么概念，大部分私家车一年跑一万公里，15万公里相当于15年，各种路况都经历过了，新手上路不用紧张。 比亚迪总是快人一步，据悉，2023年就已经获得国内第一张L3级自动驾驶测试牌照，2024年成为国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家企业之一。 综合来看，比亚迪的L3级自动驾驶，是比较可靠的，因为比亚迪“天神之眼”系统每日生成的辅助驾驶数据已超过1.5亿公里，把每天智驾数据收集起来，总结学习，然后通过OTA给每一位用户，就这样反复学习，越用越好用，越用越安全，越用越可靠。

  

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• 2022年，保时捷确认718 Boxster和718 Cayman下一代车型将使用纯电驱动，不再继续提供内燃机选项。但随着时间推移，到今年9月，保时捷在财报会上确认将继续提供内燃机动力718 Boxster和718 Cayman “TOP”系列车型。彼时，媒体认为“TOP”暗示的是GT4 RS等性能版本。 但是，故事还没有结束。近日，据外媒援引自一位内部消息人士说法，保时捷在恢复内燃机动力的雄心比最初想象的要大得多，燃油动力“TOP”系列车型只是基于现有平台的一个临时性解决方案，“982”系列的回归是一个占位符，等待全新内燃机车型的到来。 基于此说法，保时捷预计将对PPE Sport平台进行技术调整，以支持布置内燃机动力。在此之前，使用PPE开发代号“K1”的旗舰SUV最初预估只有纯电，但目前其已适当延后并重新设计，以兼容内燃机动力。 不过目前尚没有准确消息可证明燃油动力718系列存在。媒体分析认为，新车预计要等到2030年左右才会推出。

  

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