长安汽车获得首块L3级自动驾驶专用正式号牌，天枢智能开启L3时代

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• 今天来打卡全新Q05全国巡回价值解读暨超级购车季深圳站活动，说实话，看完长安启源全新Q05的配置，我第一反应是这车简直是来“整顿”十万级市场的 最让我觉得不可思议的，是它在十万不到的价位里硬塞进了激光雷达。 以前这可是二十万级车型的门槛，现在它把高阶智驾甚至高速领航下放到这个级别，不仅是“堆料”，更是让自动泊车（特别是那个车头泊入）变得真正实用，对新手司机非常友好 舒适性上，它也抓住了家用车的痛点。 很多同级车还在用硬塑料，它已经全系软包了，而且副驾还带了腿托和按摩，配合FSD减震来缓解电车晕车的问题，这在入门级SUV里确实很少见。车机方面，4nm芯片保证了流畅度，支持CarPlay这点必须好评，毕竟不强制用户改变使用习惯才是真智能 至于核心的三电， 宁德时代的电池加上3C快充，算是给这台车的耐用性和补能效率上了个双保险。所以说全新Q05给人的感觉不是在造一台便宜车，而是把高级车的技术做了一次降维打击。对于预算有限、但又不想在智能化和舒适度上妥协的年轻家庭来说，这绝对是个很难绕开的选择

  

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• 当北京现代在新车发布会上将“弗迪磷酸铁锂刀片电池”作为核心卖点时，一个深刻的行业信号已然释放——比亚迪不再仅仅是新能源汽车赛道的领跑者，更是整个产业链生态的构建者与赋能者。 2025年1-11月，比亚迪累计销售超418万辆，预计全年将完成460万辆的销量目标。这一惊人数字背后，是其作为行业内唯一实现三电一芯全产业链自研自产企业的深厚积累。比亚迪正以开放之姿，将自身锤炼的技术成果转化为全行业共享的创新动力。 如今，这一沉淀正转化为产业生态的共建力量。比亚迪以开放的理念，将曾经内部垂直整合的技术优势，转变为面向全行业的赋能平台。这种从“独立攻坚”到“共享共建”的转变，标志着比亚迪完成了从单一车企到产业赋能者的角色跃升。 盖世汽车研究院2025年1-10月数据显示，比亚迪多项核心零部件装机量份额稳居榜首，彰显了其顶级供应商的综合实力，实现了规模化商业应用： · 磷酸铁锂刀片电池配套丰田BZ3、北京现代EO羿欧 · 驱动电机及混动系统应用于蔚来乐道L60/L90、小米SU7 这种跨品牌、跨车型的技术渗透，充分证明了比亚迪技术路线的普适性与先进性，也体现了全行业对其技术实力的高度认可。

  

  7 王朝车友会