新款奥迪Q5L的适时四驱好，还是奔驰GLC的全时四驱好？

奥迪品牌的灵魂，说是它的Quattro系统，并不为过。而这套四驱系统的灵魂，又是拖森式中央限滑差速器。在搭配能为每个车轮制动的电子差速锁，形成这个独步的四驱系统。并且它是一个全时四驱系统，这个系统的优势是：在理论上，它可以在四个车轮中的三个失去附着力时，可以让仅有的一个车轮，获得百分之一百的动力。因此，无论是在公路路面，对于车辆控制的帮助；还是在越野时提供的通过能力，这套系统都是堪为强大。

——但是，全新一代 奥迪Q5L，却摒却了这套强大的四驱系统，而是采用了名为Quarrto ultra的适时四驱系统，它们之间最大的不同，就是使用多片离合限滑差速器更换原本性能更强的托森式中央限滑差速器。而奥迪这种做法，根据它们的宣传，是为了获得更好的四驱性能！并且认为奥迪Q5L去越野的可能性极低。而全新的四驱系统，在燃油经济性，公路性能等其他上面有些许提升，但是，也让奥迪Q5L更加平庸，失去四驱系统上的竞争力。

——至于奔驰GLC的四驱系统，还是之前在奔驰车型中使用比较普遍的双离合式差速器，也是搭配名为4ETS的四轮限滑系统。但是，我们并不了解的是，奔驰GLC的这款名不经传，甚至绝大多数都没有听说过的四驱系统，事实上也是很强大的。并且，它的四轮限滑系统不比路虎发现之类的差上多少。因此，在仅仅只有单轮拥有附着力时，也能依靠其他三轮的限滑，把扭矩传输到单轮上；从而获得更强的通过能力。

——这样，原本在四驱系统有明显优势的奥迪Q5L，在更换四驱系统后，它的通过能力，也已经下降到这个级别主流水平。并且，在单轮附着力时，通过能力，已经降到比奔驰GLC弱的地步。这无疑让自己的竞争能力下降，在四驱系统方面，奥迪Q5L也变成成为一台更平庸的车型。