大众中国前CEO建议西方同业试驾小米SU7 Ultra，称亲身体验有价值

大众汽车集团中国前高管近期体验了 小米SU7 Ultra车型，并在多个场合提及了试驾感受。这位在汽车行业拥有丰富经验的管理者表示，西方汽车企业的相关从业人员如果有机会，应当亲自体验一下这款产品。

在他看来，汽车产品的真实水准必须通过实际驾驶才能做出判断，坐在会议室里研究参数或者分析市场报告，并不能完全替代方向盘后的切身感受。尤其是对于一款融合了新兴科技理念的车型，其动态表现、人机交互逻辑以及整体完成度，只有亲身接触才能形成有价值的认知。

这位前CEO并没有对车辆的具体性能指标进行逐一评价，而是更侧重于整体体验的阐述。他提到，中国汽车市场近年来涌现的产品，在电动化与智能化功能的整合上呈现出不同的思路。有些功能的实现方式与西方传统车企的路径存在差异，这种差异本身值得关注。他认为，了解这种差异并非仅仅出于市场竞争的考虑，更是拓展行业视野的一种方式。

汽车产业正处于一个技术路径快速演变的阶段，不同区域的市场，由于基础设施、用户习惯和政策环境的区别，往往会催生出具有地方特色的产品发展模式。过去，行业的技术与产品风向通常由成熟的汽车工业地区主导。但现在，其他市场的创新实践同样能为全球行业提供参考。亲身体验这些产品，可以帮助从业人员更直观地理解这些创新背后的用户逻辑和工程取舍。

对于西方汽车经理人而言，试驾这样的车型或许能带来一些工作思路上的启发。这种启发可能不在于某项技术是否先进，而在于工程团队如何定义和解决用户在实际使用中遇到的问题。例如，在有限的成本框架内，如何平衡性能、续航与舒适性；在智能座舱的设计中，如何组织海量的功能以确保操作的直观性。这些实践中的智慧，往往比纸面上的技术规格更有讨论价值。

这位前高管的观点，某种程度上反映了一种更为开放和务实的态度。在全球化竞争背景下，汽车行业的领导者需要具备更广泛的认知来源。固守于单一市场的成功经验，可能会在行业转型期错失重要的趋势信号。亲自试驾，就是一种最直接获取信息、破除偏见的方式。

当然，一款产品的好坏最终要交由市场和用户长期检验。短期试驾获得的更多是一种初步印象和感性认识。但它足以成为一个窗口，让人看到不同企业如何理解未来的移动出行。这种认知的价值，可能远超出一份简单的竞品分析报告。

他的建议也指向了汽车行业一个朴素的原则：无论技术概念如何变迁，车辆本质上仍是一种需要被驾驶和乘坐的交通工具。它的价值体现在具体的行驶过程与使用场景中。因此，任何脱离实际体验的评价体系，都可能存在盲区。对于致力于制造汽车的企业而言，保持对真实驾驶体验的敬畏和关注，始终是产品工作的核心。

从这个角度看，他的提议并不涉及对特定品牌的评价，更像是一种方法论层面的提醒。在汽车产品日益复杂化的今天，回归到驾驶者的位置，或许是理解产品乃至理解行业变革的一条有效路径。这对于任何地区的汽车从业者来说，都具有实际意义。