【试】50周年的变化 宝马3系50周年限量版

1975年一款代号E21的轿车问世，随着代号不断更迭，E30、E46、E90至今七代车型早已成为车迷心中豪华运动型轿车的代表。没错，宝马3系。

图/文·于文浩

掐指一算， 宝马3系发展到2025年已经有五十年了，半个世纪变迁宝马3系的标签始终与运动、操控紧密相连，他可以说通过衍生产品M3奠定了宝马M强大的运动基因，同时也是以3系为根，每代车型都在影响着家族其他车系的发展，“驾驶者之车”放在3系身上应该不为过吧。在这具有意义的50周年之际，为了展现3系始终保持运动初心，2025年全球市场推出了不同版本的宝马3系50周年限量版车型，中国市场的车型是3系标准轴距版、长轴距版和i3纯电动版，每款车型限量发售2500台。

从全球市场发售的50周年限量版车型看，海外市场匹配的版本只有更高阶的M340 ixDrive款型，而中国市场则是将车型下放至3系的普通版本，燃油车都是以330i和330Li为基础打造，官方34.49万元起的售价更为亲民，价位布局属于330的入门配置。不过，别小看这款车所在的价格区间入门，其中涵盖的配置真有可能在选择时让人纠结一番。

这次试驾车是330i标准轴距版的车型，车身颜色仅提供一款闷骚的闪电紫，在光线的照射下相当有质感；另一款的个性化定制磨砂纯灰色同为专属车漆，但只有在330Li长轴距版和i3纯电版上提供。前脸造型采用了M运动曜夜套装的样式，带有可发光的环形光耀格栅，这也是能从正脸区别325和330的地方。车侧亮黑B柱上印有“3 50 JAHRE”的专属50周年标识，证明其身份的独特性，也是车外唯二能辨识限量版的特点。另一个具有辨识度的是轮辋，19英寸限量版专属Y式1038型双色的样式，亮面处刻有“BMW Individual”佐证了其独一无二的价值。不过有一点比较可惜，部分海外版的M340i限量版车身尾部动力标识下方还会贴上“50 JAHER EDITION”的Logo再次证明身份。

这款车的内饰用料和配置是最让人纠结的地方。首先方向盘是M运动型的Alcantara材质，12点钟方向上还有红色回正标识，实际握持很有战斗感。全黑座椅以及车门内饰板也是采用了Alcantara与皮质的双拼设计，兼具了舒适和运动属性，过弯时的支撑和包裹感有一定的提升，这个变化个人感觉要好于海外版的全皮质面料，起码运动的情绪价值给到了。还有最大的变化就是此次限量版打破常规，首次将M3上的碳纤维材质放到了3系的中控面板上，对车迷而言视觉冲击感瞬间拉满，即便这种做法对减重几乎可以忽略不计，但心理上的减重绝对是由衷的。再次说明，以上这些配置3系普通版全系没有，是50周年限量版所独有的。

聊回配置，大量运动属性的心情件增加，势必会降低舒适件的配备。专属座椅无法选装座椅加热，还好Alcantara的覆盖面积较大，开车前也能通过APP去控制空调的开启。前排手机无线充电也不提供选装，不过低瓦数的充电功率不装也罢。电动行李厢也没有配备，更不支持选装。驾驶辅助系统亦是最基础的全速自适应巡航，不能选装居中保持的那种。不过，HUD抬头显示、14.9英寸的中控屏配高通骁龙8155芯片、16扬声器的哈曼卡顿音响系统等，此类在330车型上标配的豪华件同样都出现在限量版车型中。

限量版在动力选择上是330搭载的B48 2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配相当成熟的8挡手自一体变速器，245马力、400牛米、百公里加速6.3秒，和普通版车型没有任何区别。若要选择个人建议就抛开后排空间的杂念，既然运动心情件都上了，直接选择330i短轴距版，车身比例更协调，50:50的前后轴分配更合理，加上19英寸大尺寸轮辋对抓地力的提升，这个配置更能体现3系本应该有的运动性和驾驶乐趣。稍显遗憾的是加速度确实慢了点儿，日常使用没问题，另外这代偏舒适的调校即便放在短轴版车型上，仍然会放弃更极限的过弯速度，此时此刻我想起了前段时间那款让人欲罢不能的M3。

宝马3系50周年限量版，给想买3系的消费者提供了多样性的选择，只是大家要纠结一下运动心情件重要，还是能选装舒适件重要。若是我会选择前者，因为懂3系的更看重他的驾驶乐趣。