小强汽车试验站
当下性能跑车正逐渐朝着电动化的方向转变。在这个时候仍然坚守传统机械魅力的车型就显得非常珍贵了。 保时捷911就是其中最具代表性的一款。由于用户对于强性能以及低调外观的需求在不断增加，911家族里的Touring分支又受到了关注。近期我们又拍摄到了911 Turbo S Touring硬顶版的测试谍照，这也进一步确定了这款车型将会在2026年正式亮相。
从最新的谍照当中可以看到，Turbo S Touring具备911的经典轮廓。但是它在设计表达方面比传统的Turbo S更为克制。车头部分还保留着主动式百叶窗通风结构，外侧添加了横向饰条，这为前脸营造出了一些细腻的视觉层次感。这样的设计既满足了空气动力学方面的需求，又使得Touring车型和普通Turbo有了更为明显的区分。Turbo S更加着重于视觉冲击，而Touring所走的是那种懂车的人能够自行识别的路线。
车辆侧面的整体线条呈现出熟悉且经典的形态。车辆的后翼子板覆盖着伪装胶布，但是仍然能够看出具有标志性的侧进气口。这个侧进气口是为Turbo车型的3.6T水平对置六缸引擎提供空气供应的重要结构，基本上不会不存在。宽体车身所呈现出的姿态依旧具有力量感，这也使得Touring在保持优雅的同时，还具有强烈的性能象征。硬顶版本出现了，这表明在未来将会和敞篷版一同丰富产品的阵容，从而为具有不同偏好的用户提供更多的选择。
与车头和车侧相比，Touring最具特色的部分是尾部。传统Turbo S标配大尺寸固定的尾翼，而Touring采用的是主动式隐藏的扰流板，只有在高速或者进行运动驾驶的时候才会升起来。这个设计使得整车保持整体的感觉，也符合Touring低调、收敛的核心理念。它不刻意地展示性能，把力量隐藏在细节和机械结构之中，这也让它成为了更适宜日常驾驶的高性能跑车。
内饰还没有进行曝光。但是按照保时捷产品更新的节奏来进行分析，Turbo S Touring很有可能会和现款911拥有相同的数字化座舱布局。这其中包含了全液晶仪表、经过改进的中控界面以及更为丰富的驾驶辅助功能。外观相对比较克制，但是内饰的豪华感以及科技体验或许不会有所减少，依旧保持高性能GT车型所应当具备的质感。
在动力方面，Turbo S Touring将会搭载与Turbo S相同的3.6T水平对置六缸双涡轮增压发动机。参考现款的数据，它所具有的最大功率为711马力，其峰值扭矩是800牛·米，并且搭配了8速PDK双离合变速箱以及四轮驱动系统，从0加速到100km/h只需要2.5秒。Touring的外观比较低调，但是其动力系统仍然是暴力美学的巅峰展现。这也是它能够真正吸引很多既追求性能又追求优雅的用户的重要原因。
在同级别的竞争当中，Touring的定位是非常特殊的。它不像AMG GT那样十分张扬。它也不像是法拉利Roma那样更偏向于GT豪华的路线。它更不像是传统超跑那样极为激进。它是处于赛道机器和日常跑车之间的一种平衡的选择。它能够在赛道上展现自身的实力，也能够在都市当中安静地行驶。因为这样的原因，市场上几乎找不到完全相对应的车型。它就是保时捷911独有的气质所在。
保时捷911 Turbo S Touring已经到来。这既是对用户需求方面变化的积极回应，也是911家族产品战略的又一次拓展。它将传统的机械性能、优雅的气质以及日常的可使用性融合到一起。越是懂车的人就越能够欣赏它。新车的测试在持续地推进，你觉得Touring会不会成为下一代性能车那种低调美学的代表？欢迎到评论区留言讨论。
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