718车主常有，而2.5T车主不常有

前几天我们公众号发的一个帖子，让很多“爸爸”坐不住了。

起因是一位诺粉朋友买了一台我们的自营车，敞篷的718，Boxster S。而这辆车，是他准备送给自己父亲的礼物。为了把车子漂漂亮亮地送到父亲手中，于是就顺手在诺诺重新贴了透明车衣。

这辆Boxster S要颜值有颜值，要速度有速度，要浪漫有浪漫。选择了这款车，这份孝心一定是“蓄谋已久”了。

在二手车市场里，2.0T的718常见，但是2.5T的718车源却很稀少。车况过硬的二手车源更少，再加上还想买到自己喜欢的颜色和选配，有的时候需要非常有耐心地等待车源释放。

买718 GTS的难度更不必说了，即便是我们有众多收购人员和淘车顾问一起广撒网，也是需要考验运气的。

今天趁着路试这辆自营车718 Cayman S，跟感兴趣的朋友们聊几句2.5T车型的行情近况。

在新车销售时，无论是Cayman S还是Boxster S，基础价格都在70大几万，选配完之后，落地价甚至会超过7位数。但是在二手车市场里，目前718 S的价格能从30多万跳到50多万，所以统计它们的平均保值率是没有意义的。

让这一批718 S二手行情产生了巨大落差的原因，除了车龄和参差不齐的车况之外，选配也占很大的份量。

例如这辆车，2020款的718 Cayman S，那会儿正是进口车价格高点，当年的裸车价是77.8万，选配了15万左右，落地价超过100万，已经和718 GTS的价格相差不了太多了。所以肯定是718 S有特别让车主心动的地方。

首任车主的选配也很有意思。我看了它的配置单，感觉首任车主应该就是单纯的想要一辆白色的、动力好一点的Cayman，对颜值的要求很高，但是对操控没有需求，主要是以城市代步为主。

因为车主选了大量的“美学”配置，比如细花白车漆、SportDesign套件。标配的Cayman S前保的散热孔是单层三孔布局。

而选了SportDesign套件之后，前保是与GTS版本同款的双层设计。

SD套件的后保险杠造型也有更加丰富细腻的线条。

这辆通体雪白的Cayman S，看起来非常清秀斯文。保时捷的细花白金属漆和普通的白色漆不太一样，有更好的通透感。

为了更加美观，首任车主不仅选了银色的20寸轮毂，还选了银色的车窗装饰条，非常的优雅漂亮。

2.5T的718如果不选配升级车轮的话，也和2.0T的718是同一个尺寸的，前轮235/45 R18，后轮265/45 R18，这个比例的轮胎会更加侧重于舒适取向，视觉效果是这样的。

如果想要升级轮毂，比如这辆自营车Boxster 2.0T这样的19寸的车轮，那么需要加2.4万选装。但是很多车主都会选择再大一点，20寸的车轮。

比如这辆车，选了20寸的银色Carrera S轮毂，看起来非常饱满，搭配上红色的卡钳、打孔刹车盘，非常有力量。

可惜的是，这套PS4S轮胎已经几乎用到底了。路试的时候，在街道正常驾驶是没有问题的。但如果想要更好地体验Cayman S的高性能以及操作乐趣，强烈建议换胎。

还有就是这辆车的后减振器有轻度的渗漏，也是不影响正常的驾驶，但是如果换新肯定会有更好的体感。

顺便插几句，如果想要“完整、彻底地”拥有一辆高性能车，无论是跑车，还是运动轿车，或是小钢炮，一定要让它有一个良好的身体状态，包括它的骨架结构、机械素质、耗材状态等等。因为一辆优秀的高性能车，它的新车原厂状态一定是让人非常惊艳的，到了买二手车的时候，所谓的一车一况，就特别影响高性能车的用车体验。当然如果对这方面要求不高的话，那么以价格优先没有任何问题。

买718 S的另外一个重要的理由，是因为它是保时捷。倒不是说它的车标更高贵，而是保时捷对设计、材质、做工等等，有比较高的要求。哪怕718是它的入门级跑车，也可以让车主在用车体验方面尽享豪奢。

国内花100万以内，两门两座的小跑车本来就已经很少了，能买到的高性能版本的就更少了。大概有SUPRA、Z4、TT敞篷、F-type、718、EMIRA等等，这里面还有好几款在国内退市或者干脆全球停产的。

小跑车的颜值都非常高，很难评出谁最好看。这些车的操控也各有特色，很难评出谁最好开。但是，要说全民知名度以及销量的话，这里面只有718一个款车，算得上是品牌的“走量车型”。

百万豪华车在我们国内的年销量其实并不算少，但是大多数是行政级别轿车和大型SUV，买小跑车的是少数。而有意思的是，在明确要买小跑车的消费者眼中，会发现在这个级别的小圈子里，各家车企一点都没有“卷”的意识。比如EMIRA 3.5，这是一款非常非常好开小跑车，声浪也特别的好听，外观的造型也是美得让人挪不开眼。但是它的内饰设计，用料和做工，也是很机械很硬核的风格，这就无法满足那些注重“高颜值”和“豪华感”的用户。再叠加上售后便利性等等非车辆本身的因素，它的销量跟718完全不能比。

在小跑车里面，能同时拥有极致豪华感和纯粹操控感的，想来想去，还是得看 保时捷718这个系列了。

在这辆Cayman S上面，你可以同时拥有可变悬架、运动模式和座椅加热、座椅通风。

还可以同时拥有运动声浪和BOSE音响。

还可以拥有红色的安全带，红色的GT方向盘，以及方向盘加热。当然，无钥匙进入、无钥匙启动等等便捷功能，也都是选好的。

长期油耗百公里11.6升，很难想象，这辆高性能的小跑车，油耗跟我以前的夏朗差不多。

说到这里，就不得不提这辆车的前车主了。这辆车并非一手车，它是淘车顾问王阳的老客户前两年淘的一辆二手车。当时这辆车是准新车的成色，里程只有几千公里，各方面都非常极品。客户大哥也正是看中了这一点，筛选了很多车源，最终买下了这一辆，主要是给夫人代步使用。

而这辆车在夫人手里安全行驶了接近4万公里，还维持了全车原厂漆的状态，内饰座椅方向盘等易损部件也都维持了几乎准新的成色，非常不容易。能看得出来夫人是非常爱惜这辆车的。

那么为什么不继续开了呢？因为爱上了另外一辆跑车。这是另外一个故事了。感兴趣的朋友可以看DB11那篇帖子。（点击查看：绝世美颜！我说的是吴越大王旁边的DB11）

目前二手的Cayman S价格跨度从30几万到40大几万。Boxster S的价格与Cayman S没有太大的差价。因为到了S这个段位，很多玩家喜欢的是硬顶。

718 GTS的二手价格还是非常稳定的，Macan、Cayenne的GTS不同，后者的GTS版本的保值率要远远低于相应车型的普通版，而718 GTS的保值率和普通版很接近。要面面俱到，既要外形拉风，又要究级操控，那么可以直接选718 GTS。难点在于车源更加稀少。

最近几个月的时间，我们的收购老师和淘车老师都发现保时捷718的行情略有上涨的情况，这和保时捷厂家的一个重要决定直接相关。

2025年10月，保时捷终止了718的生产。其实下半年开始保时捷718就已经不接订单了，但是很多人还没来得及把它从自己的Dream Car清单里下架，4S销售还经常接到购车咨询。

虽然最近几年国内的燃油车市场倍受冲击，两门小跑车更是极为小众的赛道，但是2024年718在国内的销量依然达到了5.69万辆。骤然而来的停产，自然让二手车行情小涨一波，未来或许还会持续这个势头。

欧洲对车辆的环保要求越来越严苛了，各个车企看起来压力巨大，被罚款或者被禁售，还是主动关停生产线或者主动转型，很多车企似乎已经做出了壮士断腕的选择。在众多欧洲车企当中，德国的车企已经算是比较努力抗争的了，不过还是抵抗不住时代的洪流。

由于停产前的销售数据还不错，所以718的停产，被很多国内外的车评人解读为临时性的战略调整，大家似乎都坚定不移地相信，718内燃机车型的平台，很快就会以混动或者纯电平台的形式复活。

“等等党”或许可以再等等。但是万一等不到了，勇敢的人能先享受世界，舍得的人能先享受小跑车。