面对“油电同进” 有人在喊口号 有人在实现它！

当下中国车市，新能源乘用车渗透率直逼60%，数据看似很厉害，实则相当生猛。但回过头想想，在中国车市每年超2000万辆的基本盘之下，哪怕是占40%的燃油车，也依然是千万辆级的大市场。

但燃油车这口肉，不是车企想吃就能吃，没有积淀和研发实力的车企根本吃不到，所以大家会看到那些资历尚浅的新势力品牌们无一例外选择了All in新能源。

老牌车企会怎么做呢？当然是稳住燃油基本盘的同时，逐步赶上新势力的脚步，比如上汽大众。12月19日，上汽大众在长沙举办了“智行中南 众启新程”中南大区媒体交流会，全面展示上汽大众“油电同进、油电同智、油电同质”的战略成果，也和湖南、湖北、江西三地媒体嘉宾一同展望了一番 ID.ERA首款9系旗舰的创新蓝图。

先来看看上汽大众燃油车阵营的实力：途昂Pro 2026款搭载第五代EA888发动机与4MOTION智能四驱系统，DCC自适应电子悬架兼顾舒适与操控；途观L Pro 2026款配备IQ. Light HD像素大灯及L2++级IQ. Pilot辅助驾驶系统，实现高速场景30秒脱手驾驶；帕萨特Pro 2026款则凭借IQ.Drive系统与高速NOA功能，勇闯中高端智能燃油轿车圈；朗逸Pro标配10.25英寸液晶仪表与12.9英寸中控屏，搭载高通8155芯片的智能座舱支持多意图语音交互，科技感与实用性兼备。

新能源领域，上汽大众的“当红炸子鸡”自然就是ID.3了，抛开科大讯飞语音交互、RPA遥控泊车技术、451km续航不谈，光是操控表现一条，就能让这台纯电小车在同级“买菜车”中脱颖而出。

当然，在即将到来的2026年，上汽大众首款9系旗舰——ID.ERA也将正式与消费者见面，在与上汽大众大众品牌中南营销大区市场经理的交流中我们了解到，该车型基于全新纯电平台打造，采用六座布局，增程动力，搭载高效电驱系统与智能座舱技术，支持多模态交互与端云一体AI功能，可以说如今新势力们有的那一套，上汽大众都会手到擒来。

同时，据上汽大众大众品牌中南营销大区总经理陆星星透露，2026年上汽大众将有6款新车面世，当老牌合资品牌开始走新势力的路，到底会带来什么样的产品，着实令人有些期待。除了新车外，上汽大众也将加速新能源渠道建设，打造“购车-充电-服务”一体化的用户体验。

一场交流会下来，可以看到面对新能源的高歌猛进，上汽大众已然身处潮头，“油电同进”战略下，传统合资品牌能否迎来全新纪元，我们拭目以待。