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随着冬季的来临，低温、雨雪天气对纯电动SUV提出了更为严苛的考验。而在10万级这一备受家庭用户关注的市场中，长安启源全新Q05与比亚迪元UP均是热门选择，那面对冬季用车到底该如何选呢？
今天我们就以官方指导价10.99万的长安启源全新Q05 506激光Ultra+版和官方指导价11.98万的比亚迪元UP智驾版401KM超越型进行深度对比，看看哪款车型适合家用选择。（以下简称长安启源全新Q05和元UP）
（长安启源全新Q05）
（比亚迪元UP）
首先在决定乘坐品质与实用性的空间维度上，长安启源全新Q05凭借4435*1855*1600mm的车身尺寸奠定了座舱空间基础，同时整车轴距达到了2735mm。
相比之下， 元UP的车身尺寸为4310*1830*1675mm，轴距则为2620mm，两车超过100mm的轴距差距，带来了后排纵向空间的差异。在冬天大家往往会穿着厚重衣物出行，长安启源全新Q5相对宽裕的后排空间能带来舒适度的明显提升。
（长安启源全新Q05）
（比亚迪元UP）
除了乘坐之外，储物能力同样是冬季用车的关键，长安启源全新Q05的后备厢标准容积为540L，隔板下方还配有一个90L的下沉式储物仓，可放置一些小件物品，在后排座椅按比例放倒后后备厢容积可达1380L。
元UP的后备厢容积可扩展至1320L，同样能满足日常所需。相比之下，相对占优的常规容积和空间扩展灵活性，使得长安启源全新Q05在装载冬季出行所需的防滑装备、大件年货或滑雪用具时更加从容。
（长安启源全新Q05）
（比亚迪元UP）
冬季外界温度偏低，车内座舱便成了温暖的避风港，因此舒适性配置较为重要。长安启源全新Q05的前排座椅配备了八点按摩、通风与加热功能，在冬季尤为实用。其副驾驶座椅还配备了电动腿托，并支持最大165度的放倒角度，能变成一张躺椅，提供舒适的乘坐质感。
元UP的前排座椅也提供了加热功能，在基础舒适性上有保障，但缺少腿托、按摩等配置。此外长安启源全新Q05还搭载了FSD可变阻尼减震器，能柔和过滤冬季常见颠簸路面的振动，提升行驶质感和乘坐舒适性。
（长安启源全新Q05）
（比亚迪元UP）
冬季续航表现是纯电用户的核心焦虑点，在这方面，两款车型提供了不同的解决方案。长安启源全新Q05搭载了容量为51.9kWh的电池组，CLTC综合工况续航里程达到506km。而元UP电池容量为45.12kWh，对应CLTC续航为401km。超过100km的续航差值，在实际冬季低温衰减下，长安启源全新Q05能为用户提供更长的出行半径和更少的充电频率，有效缓解里程焦虑。
在补能方面，长安启源全新Q05全系均支持3C快充技术，电量从30%充至80%仅需15分钟，在寒冷的户外，缩短充电等待时间本身就是一种舒适性的提升，元UP同样支持快充，但完成同样的电量补充需花费30分钟，充电稍慢了些。
（长安启源全新Q05）
（比亚迪元UP）
复杂的冬季路况环境下，智能驾驶辅助能力也能提升日常行车的主动安全。长安启源全新Q05的核心亮点之一便是配备了激光雷达，其二是算力达128TOPS的地平线征程6M芯片，这套系统能够实现高速领航辅助驾驶等高级别功能，同时激光雷达的加入，也使车辆在雨、雪、雾等低能见度恶劣天气下具有比纯视觉或普通雷达方案更强的可靠性和安全性，这对于冬季行车安全意义重大。
（长安启源全新Q05）
相比之下，元UP则搭载了DiPilot 100辅助驾驶系统，同样具备了L2级辅助功能，但整车选择了纯视觉技术路线，通过12个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达来实现，虽然功能全面，但缺乏激光雷达这一高阶传感器，在感知系统的上限和应对恶劣天气场景时理论上安全冗余度相对较低。
（比亚迪元UP）
而在智能座舱方面，长安启源全新Q05配备了15.6英寸的2.5K超清中控屏，支持5G网络和端侧AI大模型，交互流畅且智能，同时提供了CarPlay/HUAWEI HiCar/Carlink/荣耀四种手机互联。
（长安启源全新Q05）
元UP则搭载了12.8英寸的中控屏，内部搭载了成熟的DiLink智联系统，提供丰富的网联服务，并多出后排语音识别控制，暂时缺少手机互联等功能，这也略微影响了一些扩展性。而且它采用比亚迪自研6nm车机芯片D100，长安启源全新Q05是4nm车机芯片MT8676，工艺制程更高，提升了车机的运算速度，进一步改善了车机使用体验。
（比亚迪元UP）
写在最后
综合来看，长安启源全新Q05展现出了一款“均衡型”选手的素质，除了拥有宽敞的乘坐表现之外，在三电系统、主动安全和辅助驾驶功能上均能满足冬季用车的苛刻要求。元UP同样是一款拥有均衡表现的车型，并拥有比亚迪品牌的技术背书，但其在核心空间、续航、高阶智能配置上与长安启源全新Q05有一定差距，因此要是我会优先考虑长安启源全新Q05，不知道你会怎么选？
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