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文｜江小花
临近年底，吉利做了两件事儿，让我触动很大。
其一，是吉利花了至少20个亿建成的世界最大的全球全域安全中心，并与全行业共享部分安全专利。
其二，便是吉利设计主办的国际汽车设计论坛已经来到了第三届，发布了第三版《中国汽车设计话语体系研究白皮书》，同样与全行业共享了在设计方面的研究成果。
让我感受到触动的地方，就是在今年，吉利通过共享各领域的研究成果，分享对于未来趋势思考的方式，这无疑是站在更高的一个维度，是在各方面维度都在努力推动整个行业的前进。
而推动全行业的持续前进，始终是行业头部企业的社会责任之一。
为什么要上升到社会责任的高度？因为头部企业具备足够的技术积累、资源调配与行业影响力，才能撬动变革的支点。这种变革的真正效用，就是我们喊了许久、吉利却选择毅然躬身入局在中国汽车设计话语体系建设中深耕。2025国际汽车设计论坛上，吉利汽车集团副总裁陈政在演讲伊始部分提及：“放眼今天的中国汽车设计，我们比过去任何时候都更需要一种‘体系’，也需要一种智慧，去直抵本质”。
抵抗“熵增”：以体系构建设计的商业护城河
为什么在吉利设计看来，“体系”的作用会如此巨大。向内寻，就是同样在这届论坛上，陈政所揭示的“吉利设计9大原则”。吉利将39年的造车积淀转化为了一套可以落地、可以复制、也可以迭代的骨架 。这套体系并非为了炫技，而是为了在高度复杂的工业制造中，确保从概念到量产的高品质还原，让每一款车都拥有稳定的高水准。
体系化的核心，在于将设计价值转化为实实在在的商业竞争力和用户可感知的使用价值。吉利设计提出的“设计力公式”——设计力=设计品质/（成本+效率）×美等其他要素，实则是对于设计的商业本质进行了完整的剖析。
成本和效率被置于分母，意味着真正的设计高手，是在极致的成本控制和高效的开发流程中，依然能通过体系化的手段，把品质（分子）做到极致。不计成本做设计谁都会，但在竞争祛魅之后，如何在成本与效率的约束下，依然抵抗住“熵增”，保持高品质的设计产出，才是体系能力的试金石。
而体系的更上层作用，则体现在体系能力的“外溢”作用和“抵御”作用。
外溢，就是吉利设计在三届设计论坛上都坚持在做的一件事，将自己与国内外研究机构、高等学府所总结的方法论向全行业共享。本质上是在构建一种可复制、可进化的行业基础设施。
这种超越竞争维度的格局观，也正是之前所提及的领头企业社会责任的核心体现——以自身确定性，对抗产业变革中的不确定性，为整个中国汽车产业在全球化浪潮中争取主动权。这种主动让渡技术红利的行为，实则是将企业护城河升维至生态构建。当整个产业的研发成本将被系统性降低，创新迭代周期随之压缩。做出好的、创新性成果的成本下降，就会减少行业中竭泽而渔的行为，鼓励行业走上符合正确价值观的发展之路。
当外溢作用逐渐稳固，体系的力量撑起中国汽车设计的骨架，整个行业抵御风险的能力就会加强。我们之所以会认为设计行业是一种崇尚英雄叙事的行业，是因为尝了很多天才涌现、扭转乾坤的鸡汤。但实际上，依靠个人或者单个企业所开创的时代，也是风摧易折的。最明显的例子，就是六七十年前的美国太空时代所造就的那些张扬着火箭尾翼和太空元素的旷世杰作，结果两次石油危机，直接将美国车设计打入自我怀疑和跟风新起之秀的混沌。
而抵御作用，就是如陈政所言，整个行业所需要构建的是“一种横跨认知的行动，到组织协调的系统性思维方式。一套根植于中国语境，体系化的设计主张，也就是原则。”因为有原则，才有了系统化抵御各种风险的根基。
如何构建这种根基，吉利沉淀出了一套完整的设计工具与方法论，涵盖了从宏观战略到微观触感的全维度。
在微观层面，通过对“中国R角”的研究，吉利将难以量化的气韵转化为工业标准，定义了从车头“鼻头”到车身肩线的每一处转折。这种对微观曲率的标准化控制，不仅在视觉上形成了如瓷器般润泽的高级感，更在触觉上建立了品牌一致的“触觉签名”。更重要的是，这种标准化的工具让设计品质不再依赖于某个造型师的手感，而是成为一种可被精确复制的工业能力，极大地降低了开发中的试错成本，保证了全系车型的高品质一致性。
在视觉交互层面，吉利发布了“吉利银河美好体”。这不仅是一套字体，更是品牌视觉资产的体系化构建。这解决了长期以来中国品牌在人机交互和品牌传播中视觉语言碎片化的问题，提升了信息传递的效率，更在无形中强化了用户对品牌“高品质”的心理认同。
在色彩层面，吉利并没有停留在感性的“好看”上，而是通过中国色·吉利青的研究，建立了“取、表、用、赏”的色彩科学体系。这种将文化审美转化为工业色值的做法，让色彩开发有了严谨的逻辑支撑，确保了量产车漆在不同光影下都能呈现出预设的质感，避免了因色彩管理混乱带来的品质廉价感。
这些看似独立的设计工具——R角、字体、色彩、纹样，实则共同构成了一套严密的各种设计零部件。它们如同精密的齿轮，咬合在吉利的造车体系中，有效地抵抗了从设计到制造过程中的信息衰减和品质滑坡。这种体系化的力量，使得设计不再是空洞的概念堆砌，而是转化为用户手指划过车身时的润泽触感、眼睛看到屏幕时的舒适阅读、以及在不同光线下感受到的色彩质感。
这就是确定性设计的时代，中国设计应有的模样：不靠运气，靠体系；不玩概念，重转化。
市场验证：从单一爆款到矩阵式胜利
如何证明吉利这套设计体系是正确而有力的，那么就不能仅停留在理论的闭环，最终还是必须通过残酷的市场来验证。在汽车行业，打造一款爆款或许有运气的成分，但如果一个品牌旗下的所有车型都能获得市场的认可，那就绝非运气，而是体系的必然。
吉利银河品牌在过去两年的爆发式增长，提供了最有力的注脚。吉利银河在短短两年内实现了从0到158万辆的销量突破，成为中国最快达成“年销百万”的新能源品牌。银河速度，就是这套体系最有力的佐证。
看全球化车型，吉利 银河E5在全球范围内累计销量已突破21万辆。E5的热销，验证了吉利设计关于“全球审美最大公约数”理论的正确性。在设计之初，吉利就意识到要面对全球市场，必须做减法，运用冷静、平衡、克制的设计手法，去寻找东西方审美的交汇点。这种设计策略的成功，证明了吉利的设计体系已经具备了全球化的视野和驾驭能力，能够通过精准的设计定义支撑起全球化的销量规模。
看高端市场，吉利银河M9在平均售价超20万元的区间内，实现了上市首月即月销破万的成绩，并持续保持热销，成为细分市场的一大爆款。在M9的设计中，体系发挥了关键作用。吉利没有盲目堆砌豪华配置，而是基于“有温度的秩序”和“工必有意”的原则，深入洞察中国大家庭“一车三代人”的出行痛点。设计团队提出了“三进大宅”的座舱布局理念：一进豪气给车主体面，二进贵气留给家人，三进顺气照顾长辈。
这种将中国传统空间哲学与现代家用场景结合的设计，精准击中了用户的需求，成功支撑了品牌的溢价，实现了品牌向上。M9的畅销证明，吉利的设计体系能够通过深度的场景挖掘，创造出足以支撑高价位的高价值感。
看大众主流市场，吉利星愿上市首月销量即达44007辆，长期稳居全品类行业第一；吉利银河A7、星舰7 EM-i等车型也均保持着月均销量过万的领跑势头 。这些车型在各自细分市场的霸榜，说明了吉利的设计体系具有极强的覆盖能力和适应性。无论是入门级还是中高端，无论是轿车还是SUV，这套体系都能输出精准匹配目标用户需求的设计方案。
从银河E5的全球普适，到M9的高端突破，再到星愿、A7的国民热销，证明了一件事——体系化设计产出的不是单一爆款，而是持续、均衡的产品力。每一款车的成功都不是孤立的，它们共享着同样的文化根脉、同样的设计原则、同样的品质标准。
我们要强调的是，这种全产品线的成功，恰恰证明了吉利设计已经通过了最严苛的市场大考。销量是检验设计价值最直接的证明，而吉利银河的这份成绩单，证实了设计本身就是一种强大的商业策略。
因为当下的中国汽车市场，让消费者变得越来越理性，也越来越挑剔。他们需要的是高价值感。
价值共鸣：设计成为决定生死的市场硬通货
什么是高价值感？就是将一些模糊的、感官上的高品质，用商业化的、可总结规律的方式，更高级的呈现出来。
消费者在触摸到车身线条时，感受到的不仅是流畅，是“气韵生动”的生命感；消费者在看到车漆颜色时，感受到的不仅是鲜艳，是“吉利青”所传递的东方温润与风骨，消费者在座舱中体验到的不仅是空间，是“中国舒服”的人机工程学关怀，还是基于我们自己人体数据重新定义的座舱标准。
陈政带领吉利设计通过其严谨的方法论与强大的团队基石，成功地充当了品牌的“翻译官”。设计师将抽象的品牌理念、厚重的文化积淀，翻译成了用户可感知、可互动、可信任的现实产品。这种翻译能力，使得吉利的产品在同质化严重的市场中拥有了独特的灵魂。
消费者对吉利银河的买单，是对这种“工必有意”态度的认可，是对品质决定价值理念的共鸣。这表明，吉利设计已经走过了单纯追求“好看”的初级阶段，进入了能够稳定输出爆款、用设计直接驱动销量的成熟期。
这就是中国汽车设计确定性时代的起点。在这个时代，设计回归了其商业和工业的本质——解决问题，创造价值。对于车企而言，拥有一套成熟的设计体系，意味着拥有了应对不确定性市场的“确定性”武器。
从Made in China到Designed by China，吉利通过体系化的建设，让设计真正成为了决定生死的市场硬通货。这不仅是吉利银河的胜利，也是中国汽车设计话语体系建设的关键里程碑。未来，随着这套体系的不断迭代与深化，我们有理由相信，中国设计将不再仅仅是跟随者，而是成为全球汽车产业创新升级的引领者，用中国智慧为世界提供兼具全球视野与东方神韵的全新方案。
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