搭载3.5T V6发动机，2026款雷克萨斯GX550实车图曝光

雷克萨斯GX车型已经在全球范围内推出，当然也包括中国市场，国内只有2.4T混动车型，在海外，还有更加大方直接的3.5T V6，增强了性能的表现，全世界都不再有V8发动机，显示了时代的进步。

在外观方面，全球范围内的版本都基本保持相同，前脸部分夸张的X形大嘴格栅，中央镶嵌有传统的镀铬车标，左右两侧是方正的大灯组，略带异形结构，下方引出了进气道，成为了一大亮点，前保险杠部分还有格栅装饰进行补充，配合独立雾灯，较大的接近角，彰显了硬派的风格。车身侧面复古而又方正的设计，有着独特的气质和效果，高大厚实的车身得到延续，实际上和普拉多保持同步，细节方面有所差异，大尺寸轮毂造型帅气，配合厚实的轮胎，将硬派感和时尚感有机的结合。

在车尾部分，同样是复古的造型，略带突出的尾门，增强硬朗的感觉，车顶扰流板不会缺席，后风挡依旧可以独立打开，提升了便利性，贯穿式的尾灯造型粗壮，两侧向下略有延伸，和车头形成对应。后保险杠处除了额外的突出，拖车装置之外，还有独立的红色灯组进行补充，增强了层次感。新一代普拉多家族和衍生车型都已经取消了背书包式备胎，全部是下置设计，显示了丰田新的理解，尾箱盖右下角的GX550标志，彰显了动力的身份。

内饰部分，当然也是熟悉的元素，只是海外版本换成了右舵，悬浮大尺寸液晶屏，精致的机械旋钮，配合液晶仪表盘Hud组成联动系统。扶手箱前端区域则是复杂的物理按键和储物格，标准的机械式挡把，彰显硬派的风格，座椅有着精致的打孔，缝线等元素提升了档次感。空间依旧不是该车的强项，哪怕车身长度超过了5米，但毕竟轴距依旧只有2850毫米，还是非承载车身有大梁结构，宽敞不到哪去，但仍执意要放下三排座椅，实际的体验可想而知。

在动力方面，当然是该车的一大亮点，3.5T V6发动机，最大功率354马力，最大扭矩650牛米，较大的扭矩提供了不错的通过性能，百公里加速7.0秒也有着不错的水平，10AT变速箱当然不会缺席，外媒实测百公里油耗16升，基本符合预期，毕竟没有什么混动技术加持，当然，有丰富模式可供选择的硬派四驱系统，多把差速锁支撑了出色通过性才是该车的主要亮点，如今相对高端豪华定位，但又保持传统硬派底盘和机械结构的SUV已经越来越少了，全新GX显得更加的珍贵，未来能有怎样的表现，非常值得期待。