不断进化，还是18800元—银钢鲸150 CVT静态测评

银钢作为国产品牌，在MINI车型领域深耕多年，陆续推出150到250排量段的迷你车型，mini，super mini，以及蜜獾150，彰显银钢在迷你车型中的地位。早在23年我们就对鲸150边三轮的手动离合版本做过试驾，随着动力系统的升级，鲸边三轮也是与时俱进的搭载了CVT无级变速，让驾驭难度更低，具体表现如何，且看今天的静态测评。

市场分析

目前销售主流的车型中，以嘉陵COCO边三轮，斯托纳的猿猴125边三轮为主，其中嘉陵COCO边三轮仍然以弯梁式车架为主车架，售价15880元，手动离合，前后鼓刹，链条传动；斯托纳的猿猴125，排量为125cc，售价为17980元，前后碟刹，手动离合，轴传动，值得一提的是前两款车型均为24款车型，许久未更新。在目前市面上可选的小排量边三轮中，只有银钢的鲸150 CVT边三轮，更新迭代来到了26款，不仅将传动系统升级到了CVT，降低驾驶门槛，价格与之前手动离合器版本保持一致，18800元的价格，同样迷你边三轮车型，唯一采用立式引擎的车型，轴传动，不仅150排量10.6匹的最大马力傲视群雄，震动抑制同样出色，让鲸150 CVT的市场竞争愈发强悍，处于同级领先位置。

配置细节鲸150 CVT的26款只有可爱黄一个配色，主车采用目前销售的super mini，小巧可爱的设计，车身轮廓个性，视觉感受圆润、丰满，既有迷你车型的精巧质感，也保留了复古车型的格调，圆润的造型让它的整个基调都偏向于可爱型，回头率非常高。

灯光部分全部采用LED光源，大灯由LED灯带＋LED透镜的组合，遵循复古美感设计的同时，照明效果良好，边斗部分同样采用一颗小射灯进行辅助照明，对夜间骑行的安全性以及照明效果提升不少。

仪表部分同样与super mini150保持一致，采用了主流的液晶显示，转速，时速，油量，档位显示一应俱全，阳光下清晰度表现良好,同时，车辆仪表侧边提供USB充电接口，对日常使用更为便捷。

按键部位采用常规通用件，与Super 迷你相同，按压以及阻尼质感属于常规水准，值得注意的是左侧手把设置了双闪警示灯，单油门拉线，前刹车手柄上集成了手动驻车功能，在进行一些坡道等斜度路面免去了档位停车的麻烦，还是非常贴心的。

动力部分搭载单缸风冷四冲程150cc排量引擎，最大马力10.6Ps，最大功率7.8kW/7500rpm，最大扭矩11.5N.m/5500rpm，比竞品的动力明显更强，低扭的输出表现明显，结合其CVT变速，基本没有驾驭难度，和踏板车型同样的操作原理，唯一需要的注意的是三轮车的车感，需要适应。

传动采用了轴传动，由重庆富瑞供应，轴传动的优势不言自明，稳定性、低维护性、以及耐用性等多个方面都要更为出色，还能极大降低保养周期，使用成本更低。倒挡工作通过脚踩杆进行倒档的切换，值得一提的是，鲸150本身CVT变速方式，在切换倒挡之后，需要注意油门的开度，边三轮操作毕竟不同于两轮车，避免大油门倒车操作。

刹车方面，鲸150采用前单向双活塞，后单向双活塞卡钳，边车同样采用碟刹单活塞的配置，配合整车远星龟背胎的搭配，制动力相当强，但没有ABS，也不带前后联动刹车（边车与后轮是默认联动刹车），所以急刹依然要小心，不能太猛。

避震器方面采用前正立式前叉，后双枪弹簧式避震器，边车轮胎部位同样采用了避震器连接，减震舒适度有有所保证，行驶过程中的稳定性舒适性表现咱们动态接着聊。考虑到边三轮车型的自重，鲸150原厂配备了12.5L的油箱，续航能力有所保证。

储物能力方面让隔壁骑街车的羡慕惨了，单人骑行时不仅边斗可以容纳大量的物品，座椅后方的尾箱空间，实测容纳一顶3/4盔是毫无压力的，平时储存一些饮用水，日常的手套装备都是不在话下，便利性好评。边斗上还设有USB充电接口。

总结

鲸150 CVT边三轮在维持原价的同时，不仅与时俱进的加入CVT变速，让驾驭难度更低，更贴合整车可爱，玩乐的定位，同时厂家不断听取车友意见，让这样一台有趣的车型更新迭代，将可爱贯彻到底，值得鼓励，关于鲸150 CVT的动态报告，欢迎关注，即将奉上。