星舰7 EM-i VS 宋Pro DM-i ，混动SUV双雄谁更适合家用？

兄弟们，有没有发现，混动SUV的身影现在是越来越常见了，既没有纯电车的续航束缚，又降低了油耗成本，尤其是10万左右的混动SUV，开始逐渐成为家庭出行的理想选择。在这个赛道，吉利 银河星舰7 EM-i和比亚迪宋Pro DM-i可以说是绕不开的一对竞品，因为都有大厂背书，同时又都特征鲜明，吸引着这一细分市场的消费者，今天咱们抛开那些复杂的参数，单从外观、内饰、动力、配置等方面来对比一下这对竞品，为大家年底选车提供一个参考思路。考虑到十万的预售节点，咱们就选银河星舰7 EM-i 135km领航版（简称星舰7 EM-i）和宋Pro DM-i 133km超越型（简称宋Pro DM-i）进行对比，看看谁更适合家用。

一个平稳省油，一个强劲高效，谁较讨喜？

最后再来说说动力，虽然两款车都采用了混合动力形式，但技术路径与调校风格完全不一样。

宋Pro DM-i搭载的是第五代DM-i混动系统，发动机最大马力101Ps，最大功率74kW，电动机总功率120kW，电动机总马力163Ps，CLTC纯电续航为133km，综合续航达到了1508km，长途自驾很够用，8.3秒的零百加速，可以看出，宋Pro DM-i整体的调校风格属于柔和的家用风，而且动力上并不算强劲，差点儿意思。WLTC亏电油耗为4.55L，整体更贴合长途家庭出行。

而星舰7 EM-i搭载的是雷神EM-i超级电混系统，发动机最大马力112Ps，最大功率82kW，电动机总功率175kW，电动机总马力238Ps，CLTC纯电续航为135km，快充时间20分钟以内，日常通勤，两天一充没问题。综合续航1510km，比宋Pro DM-i稍微高了一点，不过如果需要更长的续航，可以加装电池包，最长可以增加200km。7.3秒的零百加速成绩，与宋Pro DM-i的温吞就有着明显的不同了，高速超车更有信心，而且WLTC亏电油耗为4.53L，比宋Pro DM-i还要低一点，动力输出和经济性都没问题。

底盘调校上，宋Pro DM-i搭载了前麦弗逊+后四连杆独立悬架，取消了老款的五连杆结构，底盘响应灵活，调校风格偏舒适。

而星舰7 EM-i采用的是前麦弗逊+后四连杆E型独立悬架，这种悬架可以更好的优化车辆加速和制动时车身姿态的控制，以及过弯时的侧倾抑制，简单来说就是更能精准控制车轮运动轨迹，过减速带或高速过弯，都可以带来更充足的支撑性，加上CST舒适刹车功能，可以更好的实现“刹车不点头”效果，减少驾乘的眩晕感。

一个传统精致，一个未来科技，谁是你的菜？

说起来，比亚迪也已经成功崛起这么多年了，宋Pro DM-i作为王朝代表车型，采用的是比亚迪最早打出市场的龙颜设计，整体设计风格比较大气，分体式大灯带有内“龙须”设计，贯穿式镀铬饰条联通灯组，成为前脸的视觉中心，很有点睛的作用。前保险杠处采用了主动闭合式进气格栅，既能起到节能作用，有能在视觉上降低重心，让整个车头更加饱满。整体的设计经典大气，很有前辈车型应有的成熟气质。

而星舰7 EM-i作为去年才推出的车型，在设计上势必要与前辈车型形成差别，于是它主打的是更贴年轻人的未来科技感。前脸采用的是封闭式格栅，贯穿式的LED日行灯，显得很有科技感，下方是“X”造型的雾灯，个性的设计更增添了前脸的激进。据说星舰7 EM-i车灯设计灵感来自西湖十景，确实比较有看点，点亮后的辨识度也是很高，是喜欢未来感和科技风的朋友们的菜。

一个座舱实用简洁，一个智能豪华，你选谁？

聊完外观咱们再来说说内饰。

坐进宋Pro DM-i的车内，内饰的布置给人一种清爽的感觉。经典的对称式设计，大面积的软包，皮质拼接与钢琴烤漆面板组合，中间还夹杂着金属饰条的点缀，看着很舒服。中控台配备了8.8英寸仪表+12.8英寸中控屏，搭载了DiLink系统，依旧是比亚迪经典的中控系统，界面简洁，支持CarLink和Hicar连接，语音交互支持连续对话和双区域识别，用起来流畅顺手。不过，这一系统目前有个问题，就是应用生态只局限于比亚迪应用市场，第三方APP基本没有适配选择，略有不如意。

在辅助驾驶方面，宋Pro DM-i配备了L2级驾驶辅助系统，可以实现全速域自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动等核心功能。但是，宋Pro DM-i只支持高速路段领航，不支持城市路段领航功能。

值得一提的是，宋Pro DM-i取消了水晶档把，改成了电子怀挡。虽然现在新能源换挡成为主流，但是依然感觉没有了水晶档把的宋Pro DM-i丢掉了些精髓。

坐进星舰7 EM-i的车内，又是另一种感觉，星舰7 EM-i主打的是现在比较主流的智能豪华路线。T字形布局，10.2英寸全液晶仪表+15.4英寸悬浮式中控屏，从视觉上就比宋Pro DM-i要大一圈，这个还是很抓人的。内置了魅族开发的Flyme Auto系统，支持Flyme Link手机投屏、CarLink和Hicar互联，可以实现车机端、手机端、云端的无感融合，应用生态更加丰富，各类主流高频应用都有，这一点对比竞品有很大优势。在人机交互上，星舰7 EM-i可以同时输入多个指令，比如说“打开空调、调低温度、打开天窗”，它可以一次性输入、入，并全部执行，响应时间相当快速，且不卡顿。

在辅助驾驶方面，星舰7 EM-i同样配备了L2级驾驶辅助系统，可以实现全速域自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动等核心功能。然而星舰7 EM-i不仅支持高速路段领航，OTA升级后还支持城市路段领航，并且记忆泊车功能也可后期OAT升级，所有版本都赠送超清W-HUD抬头显示，整体的使用体验上，高出宋Pro DM-i不少。

一个灵活载物，一个日常实用，谁更好用？

家庭用车空间自然是硬指标了。

在尺寸上，宋Pro DM-i长*宽*高分别为4735*1860*1690mm，轴距为2712mm，后排脚部空间有297mm，空间在同级别当中属于主流水平。

星舰7 EM-i在尺寸方面，长*宽*高分别为4740*1905*1685mm，轴距达到了2755mm，很直观的比宋Pro DM-i三围大了一圈，这也导致其后排腿部空间直接达到了376mm，空间更加宽敞，乘坐体验也更加舒展。

这里还有一个需要专门提一下的舒适性差别，那就是两款车的座椅存在很大的差别。星舰7 EM-i的主驾座椅配备了座椅记忆、加热、按摩等功能，尤其是按摩，采用的浮点按摩气袋设计，8种按摩模式，按摩的力度和效果都有着不错的体验，这些功能在宋Pro DM-i暂时没有。

而在二排座椅上，星舰7 EM-i的坐垫长度、高度，甚至发泡厚度都相对来说更加高一些，可以获得更加好的离地距离和坐垫承接效果。而宋Pro DM-i在坐垫长度、高度上都比星舰7 EM-i低了20+mm，在实际乘坐时的感受，还有有明显差别的。

真正拉开差距的是拓展空间，常规状态下，宋Pro DM-i后备厢容积为530L，而星舰7 EM-i的后备厢容积为528L，基本上属于持平的表现，但打通后排座椅后，二者的差距还是很明显的。

宋Pro DM-i后备厢容积可以拓展到1482L，可以应付家庭出行的各种行李存放，以及车内休息的诉求。

而星舰7 EM-i打通后排后，容积直接拓展至2065L，这个容积表现基本上可以达到中大型SUV水平了，别说日常出行存放行李了，就算是搬运家具都毫无压力，这种空间灵活使用表现，对于热爱露营或经常外出的家庭来说，简直就是理想座驾了。

总结

通过对比可以看到，星舰7 EM-i和宋Pro DM-i都有着各自的特点，虽然星舰7 EM-i贵了9000块，但是尺寸空间也更大，配置功能更加实用，动力也更好一些，适合看重实际用车体验、空间大、配置优、动力充沛加速快的家庭。而宋Pro DM-i在品牌知名度、车型保有量等方面也更突出一些，适合看重品牌技术的家庭。