配双安全气囊卖到20万，谁给锐胜M8的自信？

只有主/副驾双安全气囊，却卖到20万， 锐胜M8要定义“国民MPV”新标准？

锐胜汽车是谁？相信大家都比较陌生，它是北京汽车制造厂旗下专注MPV赛道的独立品牌，定位“中国品质MPV实干家”，slogan是打造真正满足用户需求的品质MPV，以实干的态度造好车。

锐胜M8便是其品牌独立后的首款新车，定位中大型MPV，提供增程、EV纯电、CNG（压缩天然气）三种动力，其中增程版官方指导价15.98万元起、纯电版18.98万元起，限时补贴1万元。

在看似“便宜”的背后，配置却经不起推敲。其入门、次低配车型均采用手动侧滑门、主/副驾双安全气囊、前排座椅手动调节……要知道纯电版560尊享型的价格已经来到了19.98万-20.28万元。

想要官方宣称的双侧电滑门、氛围灯、二排座椅通风/加热/按摩、L2级辅助驾驶等等这些MPV该有的舒适配置，得上顶配，纯电版560旗舰型达到22.98万元，那这个价位可选项可就太多了。

而且超5米3的车长，在城区好不好开另说，方正的车身被网友指出，还是“面包车”的本质。同时较高的双层地台也脱离了MPV方便上下车的初衷。而网友的另一灵魂拷问是，品质可不可靠？

从国内某知名投诉平台来看，北京汽车制造厂旗下锐胜王牌M7、元宝、212屡遭投诉，包括电池故障、发动机漏油、故障灯亮、压缩机损坏、底盘生锈、影音系统故障等等质量品控问题。

一位元宝车主投诉到，2022年我买了一辆元宝汽车，分别在三个月内启动电池两次出现亏电，买后6个月左右空调不制冷出现压缩机坏：更换压缩机（店家解释出厂就有问题）；随后左侧车门因不明原因连续维修三次，2025年年初，电动车出现百分之四十以下突然掉电情况，去售卖店检修解释为冬天掉电快，期间一直出现这问题，2025年8月同样问题出现电车路上不走了，店内解释因夏天空调问题；2025年11月无法启动，店内更换启动电池（自费），两天后又因电车突然掉电坏在路上，这次解释为电池正常损耗；心力交瘁后去维权，被店家各种推诿！

另一位锐胜王牌M7新能源车主投诉称，从七月份买车到现在，汽车故障频发，已经在售后服务站因为一个问题连续维修两次，现在又出现同样的故障，故障原因是仪表故障灯一直亮导致小电瓶亏电，最后造成车子故障直接趴窝，新车买来就坏了，质量太差，而且不是一次两次了。现在还发现电机减速器漏油、刹车异响、电瓶故障灯经常亮，严重影响行车安全。更有车主投诉，高速行驶过程中刚进隧道全车突然断电，仪表盘故障灯全部亮起，突然停车后，启动就启动不了了。

值得一提的是，前段时间，北京汽车制造厂旗下一辆212越野车在攀爬赛中翻车，导致A柱严重变形，也引发了网友“翻车不可怕，A柱不该‘塌’”的尖锐质疑。

同时因车身 “212” 标识醒目，大量网友及媒体误将涉事车辆归为北汽集团旗下产品，相关质疑声迅速指向北汽，迫使后者紧急澄清 “无任何股权关联”。

如今法院一审认定，北京汽车制造厂（BAW）使用 “北汽” 及相关标识构成不正当竞争，判令其立即停用简称、登报消除影响并赔偿损失。但北京汽车制造厂（BAW）表示，已依法向二审法院提起上诉，目前一审判决尚未生效。

公开信息显示，北京汽车制造厂始建于1951年，成功研制出“BJ212”等经典车型，此后北京汽车制造厂也与“212”这一符号深度捆绑。而如今的北京汽车制造厂有限公司是一家2001年成立的公司，其名称中的“有限公司”是关键标识。它的前身确实是北汽集团的子公司，但这一关系在2015年发生根本改变——北汽集团进行资产重组，把“北京汽车制造厂”这个老字号的名头和相关的生产资质，一起打包卖给了民营企业。 后来几经转手，BAW搬到了青岛，背后变成了山东的魏桥创业集团。

所以说，历史符号不能替代产品力建设，BAW凭借“212”的情怀和“北汽”的历史光环获取关注，但212翻车后的产品质量争议表明，缺乏坚实产品力支撑的历史情怀易反噬品牌。北汽集团欲与其剥离关系的背后，大家值得深思！