26款轩逸曝光！外观升级新增智驾辅助，预计11.39万起售！

作为燃油家轿市场的“常青树”，2026款 日产轩逸实车已在街头低调亮相，官方宣称一季度上市、11.39万起售的背后，外观设计的“明升暗降”远比宣传页复杂。结合实车近距离拍摄、经销商私下透露及设计细节拆解，这款号称“颜值追平新能源”的改款车型，在外观上的隐藏差异与取舍值得深究。

实车前脸最吸睛的“倒梯形熏黑格栅”，不同版本材质差异显著。中高配车型格栅采用钢琴烤漆工艺，表面细腻且反光均匀，内部蜂窝状纹理密度达每平方厘米8个，视觉层次感突出；而11.39万入门“省心版”则偷换为普通黑色塑料材质，纹理粗糙且间隙较大，用手触摸能明显感觉到颗粒感，与宣传图中的质感差距明显。

官方重点宣传的“L型矩阵大灯”，实为中高配专属配置。实车实测发现，入门版直接换装卤素光源，灯组外壳塑料厚度比中高配薄0.3毫米，透光性差，夜间近光照射距离仅25米，远光覆盖范围比中高配窄约30%，雨天路面辨识度大幅下降。更隐蔽的是，仅顶配智驾版配备“发光车标”，中低配格栅上方的镀铬饰条虽与宣传图一致，但无发光功能，通电后仅大灯点亮，视觉冲击力大打折扣。“獠牙式”饰件同样存在版本区别：中高配为镀铬材质，表面经过抛光处理，阳光下反光均匀；入门版则为喷涂银色漆的塑料件，实车曝晒3小时后，边缘已出现轻微掉漆痕迹，耐用性存疑。

新车车身尺寸4656×1770×1501mm，相比现款“增宽降高”的设计，确实营造出低趴运动姿态。实车侧面最明显的变化是溜背线条，从B柱开始向后倾斜的角度比现款增大15°，配合车窗下沿的镀铬饰条，视觉上拉长了车身比例。但实测发现，这套溜背设计仅在中高配车型上采用完整包裹式镀铬饰条，入门版饰条长度缩短5厘米。

轮毂配置的“差异化”堪称典型：宣传图中展示的16英寸密辐枪灰轮毂，仅搭载于12.99万及以上版本，轮毂辐条采用双色喷涂工艺，边缘有细微的亮面切割处理；入门版则为纯黑色钢制轮毂，表面无任何装饰，且轮毂盖为简易卡扣式设计，高速行驶时曾出现轻微晃动。网传的17英寸轮毂并未出现在量产实车上，经销商透露“该配置已因成本控制取消，仅试装车搭载”。车身颜色也有隐藏规则：除黑白基础色外，宣传的“星空蓝”“落日橙”仅中高配可选，入门版仅提供3种基础颜色，且车漆厚度比中高配薄10微米，抗刮性更弱，实车轻微剐蹭后即露出底漆。

上翘小鸭尾的设计倒是全系一致，但材质区别明显：中高配为碳纤维纹理塑料件，表面有磨砂质感；入门版为普通黑色塑料，触感生硬，且尾翼角度比中高配小5°，高速行驶时的空气动力学效果大打折扣。

后包围的“扩散器造型”堪称“视觉陷阱”：全系均采用黑色塑料材质打造扩散器轮廓，但无实际空气动力学功能，仅为装饰件。中高配车型扩散器两侧有镀铬装饰条点缀，入门版则为纯黑色，且底部未做防刮处理，实车通过减速带时，已出现轻微刮擦痕迹。

智驾：L2级仅顶配“完整”，中低配功能缩水

官方宣称的“L2智驾全系选装”，实际门槛较高：仅13.39万智驾版可直接选装完整ProPILOT系统，支持全速域自适应巡航+车道居中；中低配需额外支付2000元升级“智联包”，且仅能获得基础巡航功能，无车道保持，与宣传的“L2级”存在差距。

动力系统仍为1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱，最大功率135马力，实测动力输出平顺，但加速爆发力一般。值得注意的是，新车发动机压缩比提升至11.5，需加注92号及以上汽油，长期使用低标号汽油可能影响寿命。海外版的e-POWER混动系统暂未引入，经销商透露“本土化适配未完成，2027年前不会推出”。

2026款轩逸的外观改款，本质是“精准分层”的营销：用中高配的运动化设计、优质材质吸引追求颜值的用户，用减配的入门版拉低价格门槛。实车外观的质感差异，直接与购车预算挂钩，这种“明升暗降”的操作，虽能覆盖更多消费群体，但也暴露了成本控制下的妥协。

不过，凭借轩逸多年积累的家用车口碑、宽敞空间与燃油经济性，再加上外观设计相比现款的显著提升，其上市后仍大概率能延续热销。对于看重合资品牌可靠性、喜欢这款外观设计的用户，中高配版本值得等待；若仅需代步，入门版虽有减配，但价格优势明显，也是务实之选。