全靠华为？月订单破万，日产天籁又能行了？

天籁是日产旗下一款颇为经典的家用B级轿车，曾与凯美瑞、雅阁一同被誉为“日系三剑客”，靠着“日产大沙发”称号吸引到不少家庭用户的关注，巅峰时期月销量一度接近2万辆。不过近两年天籁热度不断下滑，最近半年月销量多次跌至三千多辆。

为了让天籁不被市场抛弃，今年11月21日，东风日产推出了全新升级的天籁，新车不仅针对内饰设计作出了大幅调整，还引入了华为鸿蒙座舱系统，号称是“全球首款鸿蒙座舱燃油车”。12月21日，东风日产发布新天籁上市“战报”，号称新车上市一个月累计订单突破10432台。

如果这样的订单增长速度能保持下去，那么只要后续东风日产的产能跟得上，全新日产天籁或许能重回月销万辆的巅峰水平，那么究竟为啥全新日产天籁如此受欢迎？

1、价格大幅下调

全新日产天籁官方指导价13.99-16.79万元，上市限时价12.99-15.79万元，成为目前市场上官方价格最便宜的合资B级车之一。作为参考，老款天籁指导价是17.98万起，相比之下新款天籁直降4.99万元，车型价格已经下探到轩逸的指导价区间，比凯美瑞、雅阁、迈腾等竞争车型都要便宜。

2、设计更年轻化

全新天籁前脸采用全新V-Motion家族式设计风格，换装了可发光车标LOGO，尾标从“ALTIMA”改回经典的“TEANA”标识，还升级配备贯穿式尾灯，外观设计更加年轻化。

内饰经过了重点升级，车内配备了15.6英寸的悬浮式华为山海智慧屏，10.25英寸的仪表盘同样采用了悬浮式设计，车厢布局相比起老款简约了不少，仅保留少部分物理按键，中高配版本加入50W手机无线充电面板，车辆还换装新样式换挡杆和多功能方向盘，在双拼配色的加持下显得更加年轻、活泼，少了几分油腻感。

3、配置全面升级

配置上升级最大的当属座舱系统了，全新天籁标配华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5，智能化体验迎来质的提升，还搭载了HUAWEI SOUND音响系统，中低配车型配备全车15扬声器，高配版本配备17扬声器，全新升级配备四区域语音识别控制系统，可实现语音连续识别、可见即可说等。

其他配置上，新天籁入门版升级搭载全车车窗一键升降、全液晶仪表盘、主驾座椅腿托调节、触摸式阅读灯、256色氛围灯、空调温度分区控制等。高配车型升级搭载蓝牙钥匙、后排多层隔音玻璃、50W手机无线充电、头枕扬声器、副驾驶位座椅电动记忆等。新车还配备有Spinal座椅造型、女王副驾等，车辆的实用性、舒适性均得以提升。

目前新车较为明显的改动体现在以上3点，这也是全新日产天籁吸引人的关键因素。不过很多人对天籁车型的持续热销抱有怀疑态度，新车刚上市热销属于正常现象，毕竟“新开茅厕三日香”，要想维持高热度日产天籁似乎还欠缺点火候。

首先问题还是出在配置上，全新天籁看似便宜，但中低配车型连L2级辅助驾驶系统、360度全景影像都没有，无法实现并线辅助、车道保持等功能，入门版本甚至缺失蓝牙钥匙、远程启动、后视镜加热、方向盘加热、座椅通风等，副驾驶座椅需要手动调节，就连空调也是手动空调。

可见低配天籁主要作用只是为了拉低售价，真正想要使用还是得加钱买中高配，而官方也明说在近一个月超1万辆的订单中，有70%的客户选择了高配车型，这侧面反映出全新天籁低配版本不符合客户需求，产品并未做到“入门既高配”。

此外，全新天籁的市场定位也陷入了颇为尴尬的境地，对天籁有执念、仍然追求合资品牌的大多是中年客群，而新车年轻化的内外饰设计风格，显然与这部分用户的审美偏好相悖。

另一方面，尽管全新天籁将车机升级为鸿蒙座舱系统，但中年用户群体本就对智能化配置缺乏强烈需求。对于年轻人而言，在同价位段下又能选到智能化配置更丰富、智驾水平更领先的新能源车型。如此一来，此番升级能否切实帮助天籁实现销量转化，还有待市场的进一步检验。

今年上半年日产N7诞生时热度也很高，今年8月新车月销量顺利破万，可9月份车型销量却突然急转而下，只卖出去六千多辆车，今年11月销量再度跌至四千多辆。可见刚上市时卖得好的车不一定就受欢迎，能持续热销才算得上是真正的“爆款”，希望新天籁不要重蹈日产N7的覆辙，那么你觉得全新天籁有成为爆款的潜力吗？