海南免税豪车“攻略”?看完你还想买吗？

12月18日，海南岛宣布正式封关成为免税区,而近日的短视频平台上，很多所谓的车商又趁着这波热度，用“免税进口豪车”来做低价引流，例如一台大排量版本的豪车，内地全包要120万，到了这些车商只有60多？价格将近一半？这其中有什么坑吗？

首先，海南确实有免税车这一政策，详情可在相关单位网站搜索《海南自由贸易港“零关税”进口交通工具及游艇管理办法》，免税范围不止小车，还涵盖了飞机,船舶,运输用车辆,场地特种用车等等，几乎你想到的载具都包含在内。而进口豪车的税费在我国是随着引擎排量而水涨船高，所以就导致了一些大排量进口车的落地价当中，有一半是各种税费。那在海南免税政策下，半价豪车确实存在，但对于个人用户而言，你想要轻易买到，并且使用使用的话？可以，但实在没必要。今天就来逐条分析海南免税车的各项要求，以及最核心的一个问题：到底划不划算？

首先就是购买门槛了，因为该政策针对的是在海南岛当地从事道路运输，小车租赁，城市客运等行业的公司，所以免税车必须是挂靠在公司名下，如果你想在当地注册一个空壳公司来上牌？那些也行不通，政策中明文要求，公司必须有15台或以上的运营车在公司名下运营了3年以上，才能享受免税车政策，如果没有？那一次性购买10台进口车并且用作运营就好了。

这个法规听上去也有办法绕开？直接花点钱找海南有资质的公司挂靠，或者自己找人拼团够15台车，开个公司一起买不就好了？毕竟进口豪车免税后的价钱，可比一两年的二手车还要便宜，听上去确实可行。但这些免税车在使用上也是有诸多限制，我就列几条影响最大的：

第一：在内地停留时间每年不得超过120天

如果在海南以外地区使用，每年只有120天的时间能用，到期限车子就得坐船过关回海南待着，先不说开的机会不多，光这里就是一笔额外的时间金钱成本了。而作为参考，两地牌的港澳车能在内地停留的时长为每年180天，比海南免税车还多了60天......

第二：免税车每年必须运营50天以上，租赁价和运输费等收费必须为行情价

毕竟该政策的目的就是为了给旅游运输相关的企业减负，刺激贸易区经济发展，而不是给个人买半价豪车用的，所以税务部门也会紧盯免税车是否在合规用途上。而运营这块收入也是要交税的，如果为了“符合”法规去伪造租赁合同等收费材料的话，那也得按合同中的金额来缴纳企业所得税，这里也去了一笔成本。

第三：运营车强制报废及额外保费

运营车那肯定就得上运营牌了，登记证用途的一栏就会标注为“营运”，从上牌那天起，你的半价豪车生命周期就开始倒计时，通常为15年或指定里程数强制报废。而目前国内的私家车，只要正常年审，是没有强制报废一说的。所以这也导致了营运车的二手车残值会比私家车低了一大截。

那如果你想着一口气开15年，反正现在二手车市场15年车龄的老车也不值几个钱，这个确实，但你还得考虑运营车买保险是要贵上一大截的，分分钟比同样的私家车能贵出一倍以上，而且年份上来后还可能拒保，这里又是一大笔额外成本了。

在海南以外地方用车不方便，又得审查运营收入税，还有强制报废，保险还贵一大截。如果想钻空子私用免税车的话，这些都是后续用车的额外成本，那此时你又灵机一动，免税买完后过户出来不就好了？抱歉，这同样也有限制，过户前就得补足当时给你免去的全额税费，相当于原价买车，这还不止，因为车子最初是营运车，哪怕营转非后，强制报废的限制同样也存在，完全是得不偿失。

总结来讲，这个政策就是给海南当地企业减负的福利政策，而上述提到的“麻烦”，对于正当经营的企业来说，本来就是正常运营成本内，而买车时免除的税确是实打实的减负。

至于私人买免税豪车？打打擦边球，还是有可能买到的，一些大排量进口车免税后确实能达到半价，但也仅仅是你买车时能感受到优惠了，后续用车的额外成本，分分钟就超过当时省下的税费，而这些多出来的成本，你总不可能回头找忽悠你买的那位去要吧？