「反内卷」肯定算一个,这是今年最具定调意义的关键词,而且不再只是企业自发喊口号,而是逐步进入政策与行业组织的共识层面,重点指向无序价格战、以亏损换规模的增长模式等方面。
还有「购置税补贴退坡」,2026年1月1日起,新能源车购置税将从全额免征调整为减半征收,为此四季度车企开启了轰轰烈烈的抢订单大战,多家车企推出跨年购置税补贴方案,承诺为年底前锁单、明年交付的客户补足税差,明年一季度部分需求被透支。
「销量周榜」被叫停,汽车圈苦周榜久已,恶性内卷终于按下“暂停键”。事实上,周榜现象始于2023年,一开始是理想率先打破按月发布销量的惯例,推出自制周销量榜单,多家车企跟进发布周榜,形成以数据为核心的营销竞争格局。但周榜的问题也很明显,碎片化数据易引发片面解读,加剧车企间的“唯销量论”恶性竞争,甚至导致部分企业通过拉踩对手制造舆情干扰,而且数据权威性存疑。
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