从套件车到超跑梦想：Ultima Spyder的故事

Ultima Spyder于1993年推出，是Ultima Sport的敞篷衍生车型,代表着英国小众超跑制造商Ultima Sports Ltd在道路用车领域的重要尝试。这款车的诞生源于马洛兄弟对经典跑车理念的现代诠释。

1992年,Ted Marlow和Richard Marlow兄弟收购了Ultima品牌的制造权,开始对原有的设计进行全面革新。在此之前,Ultima品牌由Lee Noble创立,主要生产赛道导向的套件车。马洛兄弟的愿景更加宏大,他们希望打造一款既能在赛道上驰骋、又适合日常道路使用的超级跑车,并以套件形式销售,让车迷能够亲手组装属于自己的超跑梦想。

Ultima Spyder最初作为一款相对经济的版本推出,搭载3.5升排量的罗孚V8发动机,这台发动机能够输出约171千瓦的动力。然而市场很快给出了反馈。由于客户需求,从1994年开始,Spyder也可以选装5.7升排量的雪佛兰小缸体V8发动机,功率提升至约257千瓦。这款美国制造的V8发动机成为了Spyder的主流动力选择,为这台轻量化跑车提供了惊人的性能表现。

Spyder采用了垂直铰链式车门设计,配备环绕式挡风玻璃和最小化的车内舒适配置,这种极简主义的设计理念让驾驶者能够更直接地感受驾驶的纯粹乐趣。与经常被误认为纯赛道车的Ultima Sport相比,Spyder的敞篷设计成功向外界展示了Ultima也能制造适合道路使用的超级跑车。这款车的推出扩大了品牌的受众群体,吸引了更多追求开放式驾驶体验的超跑爱好者。

值得一提的是,Ultima品牌在历史上与迈凯伦F1超跑的研发有着特殊联系。两台早期的Ultima Mk3被迈凯伦用于测试即将推出的F1超跑,一台用于测试变速箱和中置座椅布局,另一台用于测试宝马V12发动机。这段历史成为了Ultima公司宣传材料中经常提及的亮点。

Ultima Spyder的生产从1993年持续到1998年或1999年,随后被性能更强、设计更成熟的Ultima Can-Am所取代。在Spyder的生产年代,Ultima公司还尝试过多种技术创新,包括1995年制造的全碳纤维车身原型车,这台原型车的重量仅为600千克,但由于成本过高而未能量产。

作为一款套件车,Ultima Spyder体现了英国汽车工业中独特的DIY文化传统。它让普通车迷有机会以相对合理的成本,拥有一台性能堪比顶级超跑的梦想座驾,同时享受亲手组装的乐趣和成就感。