正在说车
星途品牌从2018年创立，这年头不短了，车也没少出，但是，并没有什么经典的车型名字被用户记住。
近日，星途一口气发布了四款新车：
星途ES7 GT，主打高性能轿跑SUV，官方称：综合续航可以达到1700km ，零百加速只需要3S。
星途ES8，主打性能，搭载双矢量电机，支持四轮转向，有六活塞卡钳。重要的是这款车将首搭固态电池，官方称：纯电续航可以超过1000km 。
星途ET8，定位豪华动感SUV。
星途ET9，旗舰6座SUV。
当然这两台车距离量产状态较远，ET8定位预计跟极氪9X接近，而ET9则非常像揽胜，尤其是大离去角造型的尾部。
“好好用心做几款好车吧，一年出几十款车，一开一个不吱声。”
ES7GT、ES8、ET8、ET9，这名字有种蔚来的味道，不过造型设计还是有自己的特点。
当然，动力上除了纯电，应该还有增程版。价格参考已上市的ET5，应该走的是高端路线。
官方说的是10-20个月内上市，你们更期待哪一个车？
自诞生之初，星途品牌就是奇瑞的掌上明珠，各种尖端技术第一口都是喂给它。
比如鲲鹏动力2.0T发动机，动力系统完全不输豪华品牌，在动力系统方面，星途有着深厚的技术积累。
还有飞鱼底盘2.0、猎鹰智驾、48%热效率发动机等技术，都能支持星途在性能这条赛道站住脚跟。
并且有消息透露，星途将由“奇瑞的奥迪”转向““奇瑞的宝马”，这也侧面佐证了星途3.0将以性能为纽带，完成从本土技术派，向全球豪华科技品牌的跃迁。
但是从销量来看，星途持续下滑，11月仅售出12021辆，同比暴跌24%，成为奇瑞集团五大品牌中唯一下滑的子品牌。
其中，星途新能源序列“星纪元”表现惨淡，主力车型星纪元ET的10月销量仅只有501辆，ES仅358辆。
并且，今年7月，星途从独立品牌降级为奇瑞国内事业群下属事业部；营销中心总经理黄招根调离，高管平均任期不足1.5年。
还有上个月11月28日上市的 星途ET5，预售价15.99-17.49万元，下沉的定价，进一步模糊了高端定位。
星途的现状，折射出了传统车企转型的共性难题：技术堆砌≠用户买单，品牌溢价≠价格虚高。
如果无法解决质量、服务和品牌叙事的系统性短板，奇瑞星途即便推出多款新车，恐怕也无法实现“塔尖梦”，你觉得呢？
版权声明：本文为正在说车原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除
评论(0)