玛莎拉蒂格雷嘉纯电版！降到89.88万, 续航533公里

玛莎拉蒂格雷嘉纯电版最近在清库存阶段引发关注,官方指导价89.88万元,作为品牌首款纯电SUV,搭载前后双电机四驱系统和105千瓦时电池,最大功率410千瓦,续航533公里。这车对标保时捷Macan EV和特斯拉Model Y高性能版,意式豪华加电动性能,看着挺有吸引力,但533公里的续航在这个价位够不够用是个问题。

前脸保留了玛莎拉蒂的家族特征。内凹式中网位置偏低,配闪电铜标,营造出俯冲姿态。LED大灯组跟燃油版的犀利感一致,细节上做了调整体现电动身份。前包围立体造型配低风阻设计,既运动又优化了空气动力学。这个设计思路挺明显,玛莎拉蒂不想完全放弃燃油时代的视觉符号,又想通过微调展现电动化。

侧面是最出彩的部分。车长4859毫米宽1948毫米,后轮拱外抛设计营造宽体效果。虽然底盘搭载105千瓦时电池包,但车高只有1651毫米,比传统SUV低趴不少。这体现了玛莎拉蒂作为超跑品牌的坚持,即使做SUV也要保持运动姿态。侧面可点亮的鲨鱼鳃开孔和低风阻轮毂增加科技感,这些细节都在暗示电动身份。

尾部设计向3200 GT致敬。回旋镖形尾灯是视觉焦点,虽然是纯电车型但保留了双边双出排气装饰,这个设计有争议,毕竟纯电车不需要排气管。后包围立体造型跟车头呼应,线条简洁有力。车尾宽度明显大于车头,这种设计既提升视觉稳定性也优化了空气动力学。

内饰延续意式奢华风格。大面积真皮包裹配碳纤维饰板,巧克力棕、黑蓝双色等配色可选,缝线工艺细腻触感好。三屏组合包括12.3英寸仪表、12.3英寸中控屏、8.8英寸功能触控屏,操作逻辑清晰,支持CarPlay和语音控制。标配可自定义数字时钟,仪式感确实足。

空间实用性还行。后备厢常规容积535升,能装两个28寸行李箱加杂物,后排放倒扩展到1600升。纯电版增加前备厢能放20寸登机箱,这个设计挺实用。不过作为中型SUV,这个空间表现只能说够用,跟同价位的燃油豪华SUV比不算突出。

动力性能是亮点。前后双永磁同步电机系统最大功率410千瓦,折合558马力,峰值扭矩820牛米,这个数据在电动SUV里算很强了。匹配固定齿比变速箱和四驱系统,加速表现肯定不会差。Giorgio平台的前双叉臂后多连杆独立悬挂,全系标配空气弹簧和自适应减震,调校偏运动但不会太硬,玛莎拉蒂的底盘功底应该没问题。

现在最大的问题是续航和价格。105千瓦时电池只能跑533公里WLTC工况,这个续航在90万价位有点拿不出手。保时捷Macan EV续航能到600公里以上,特斯拉Model Y高性能版虽然续航也不长但价格便宜一半。533公里意味着高速跑长途可能要中途充电,对于这个价位的用户来说体验不够好。

89.88万的价格虽然比燃油豪华SUV便宜,但在纯电市场竞争力一般。清库存阶段能两天抢空,说明降价后性价比有吸引力,但常规价格估计不好卖。如果后续能再降个10-15万,配上玛莎拉蒂的品牌和这套动力,吸引力会大很多。不过对于看重品牌调性和驾驶质感的用户,格雷嘉纯电版还是值得考虑的,就是得接受续航短板。