吉利汽车完成与极氪合并，汽车业"大吉利"生态雏形显现

吉利汽车12月22日宣布，已完成极氪智能科技控股有限公司（以下简称“极氪”）私有化及合并事项的交易，极氪已成为吉利汽车的全资附属公司，并于纽交所退市。

至此，吉利汽车完成与极氪合并，历时7个多月，一个吉利战略再进一步。

今年5月7日，吉利汽车宣布将收购极氪股份，收购完成后极氪与吉利汽车合并，回归一个吉利；7月5日，双方签署合并协议，极氪股东可选择以现金或置换吉利汽车股份作为对价；9月5日，吉利汽车合并极氪协议获得股东通过，通过达95.14%。

合并后，吉利汽车在主流市场布局了银河品牌和中国星系列车型，在中高端市场由领克产品扛旗，极氪主攻豪华车市场。产品体系既覆盖一二线市场，也满足三四五线市场需求，形成了一个完整的产品矩阵。

参照大众汽车布局看，既有面向大数人的大众品牌和更高一级的奥迪，也有保时捷、宾利和兰博基尼这样的豪华和超豪华品牌，产品覆盖绝大部分市场。目前，吉利已经有了类似大众汽车框架雏形，既可以满足不同消费需求，又具备用户品牌内迭代升级需要。

从价格维度看，吉利汽车旗下既有几万元的微型车熊猫，也有售价近90万元的 极氪009光辉版。在10万元-到30万元主流区间布局了众多车型，如银河E5与L6，领克07和08，星越L与星瑞，以及领克900和银河M9等，并且多款车月均销售超1万辆。值得一提的是，售价不到10万元的星愿连续多个月单月销售超4万辆，前11个月累计销售40万辆，成为市场一哥。

产品大跨度和高密度布局的同时，全动力推进。燃油车领域有中国星系列，如博越、缤越、帝豪等SUV和轿车产品；插混动力有侧重低油耗的EM-i，也有注重强动力的EM-p。并且，超级电混2.0结合人工智能技术与云端运算能力，可以结合车辆动态需求，调整动力输出；纯电领域，既有银河E5、领克Z20，也有极氪001、007等产品；广州车展推出了首款增程车型V900，定位为大型MPV。此外，吉利汽车还布局了醇氢动力，搭载上述技术的帝豪网约车已经在东北运营。

智能化领域从研发到量产抛弃了各自为战，转为基础共享，前端差异化战略。如，驾驶辅助方面统一为千里浩瀚架构，产品根据定位选择不同方案。千里浩瀚有H1、H3、H5、H7和H9共5种方案，如领克900采用H5和H7方案，极氪9X采用H7和H9方案，其中H9方案配有5颗激光雷达。

一个吉利战略推动下，从底层技术、产品局部和品牌纵深等搭建起吉利汽车的金字塔，市场空间最大的银河和中国星为塔基，个性突出的领克撑起塔身，极氪是技术与品牌高度的塔尖。

一个吉利战略持续推进中资源利用率提升。2025年前三季度，吉利汽车管理费用率降至1.8%，效率同比提升27%；研发费用率降至6.1%，效率同比提升15%；销售费用率降至5.7%，相比去年同期5.9%小幅提升。很明显，聚焦一个吉利战略有了好的开始。

好的开始在销量方面显现也很明显。1-11月，吉利汽车累计销售新车278.8万辆，完成年度销量目标的93%。其中，银河品牌已经提前完成年度100万辆销售目标。值得一提的是，吉利汽车已经连续多个月月销超过30万辆，年度300万辆目标有望达成。

销量快速增长的同时，收入和利润实现双增长。2025年前三季度，吉利汽车营业收入2395亿元，同比增长26%；核心归母净利润106.2亿元，同比增长59%。

吉利汽车与极氪合并后，协同与融合是最大的难题，其中智能化又是重中之重，关乎一个吉利落地效果，包括技术路线、人员配置、权责划分等等。

好的开始成功了一半。