最新顶级的宝马X3，进口标轴、直六398马力，但车源紧张

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都知道近些年宝马在设计上的变化层出不穷，而现在又马上迎来新世代设计语言的大面积应用，有的车型不是新平台架构也会用上新设计，就比如X3，中期改款的外观和内饰大概率都会有巨大变化，今天来看一台我在4S店实拍的现款顶级X3，进口标轴的M50。

为啥说“顶级”呢？因为这一代的 宝马X3不会再有X3M，所以这台M50 xDrive就是燃油版本的最高动力总成了，B58直列六缸发动机带48V轻混，最大功率398hp，峰值扭矩580Nm，百公里加速4.6秒，国内售价59.99万元起。

提前说一句，因为市场环境变化巨大，这给国内的经销商带来了一定的困扰，谁都不想提前掏钱压货了，所以像X3 M50、XM、i7 M760Le这类偏小众的车型，现在现车都非常少了，大部分情况都是你想买的话就给你下订单，几乎不会在店里一边看一边挑了。

这台宝马X3 M50的外观颜色叫沙丘灰，我感觉它的细腻感觉有点像赞德福特蓝，实际观感是挺好的，和高亮黑色饰板能有一个非常鲜明的视觉对比，除了这个车漆之外，标配的还有宝石青、火焰红、雪山白、布鲁克林灰、极速蓝、神秘灰，你还可以选装丹泉石蓝、磨砂纯灰、磨砂深灰等等。要我啊家人们，我就无脑选宝石青。

全新一代宝马X3的前脸，采用了环形发光的中网和双“L”型的日行灯，另外负责照明的部分已经变成了单颗大LED+双排小LED，最内侧还有一个弯道辅助照明灯，实话说最开始我也觉得有些别扭，但实车看多了现在觉得还好。

整个前脸的视觉效果来看，我觉得是挺年轻运动的，主要还是因为没有太多镀铬的部分，看起来相对是比较舒服的。

侧面的造型设计我感觉少了一些明显的硬朗线条，就虽然有腰线，却不如以前那般硬朗和突出。恶魔耳后视镜、21寸1037M型轮毂、红色刹车卡钳这都是凸显性能部分的元素。

而尾部的整体设计我感觉平面部分有些多，就是中间位置的空白有点明显，就这一点而已，其他部分我还是很快能接受的。尾灯造型挺有设计感，两侧也应有细节；下方是一大块高亮黑色和双边四出的排气，这营造的感觉还是挺到位的。这排气都是真的哦，不是一个外壳哈哈~

而内饰部分，其实和普通版的X3差别并没有很大，明眼可以看出来的是方向盘12点位置的回正标、换挡拨片以及带有Alcantara材质的座椅等等，这套内饰我有喜欢的部分 也有不喜欢的部分。

我一直很喜欢宝马方向盘的握感，材质和曲线都是挺好的，还有三色缝线的小细节，但平底设计是真的无感，这个变化可能对驾驶这个层面影响并不大，但我的出发点就是很简单的视觉层面，我个人感觉 宝马这样设计就是不舒服。宝马在7系、5系、X3上用的这类氛围灯带，灯光显示是非常柔和的，它真实的效果并没有那么突兀，我觉得还是挺好的。

有些不太喜欢的地方还是档把，这个小拨片宝马是用的挺广，但我是真的不太喜欢，这话我说过很多次了。另外一个不太喜欢的就是灯光的控制，现在方向盘左侧没有控制按键了，只有门板上有灯光高低的调整，其他都得在中控屏幕里戳戳戳。

这台售价近60万的宝马X3 M50，你觉得值得买吗？