冬季续航缩水？雅阁双动力：焦虑不存在的，优惠常在

每到冬季，不少新能源车主陷入续航的困境，而燃油、插混这种两套成熟动力系统车型则会坦然很多。

冬季用车焦虑，核心是动力系统的“稳”与“省”。 雅阁锐・T动的1.5T直喷VTEC发动机+CVT组合，经过多年市场验证，冷启动可靠性拉满，即便零下十几度也能一触即发，无需漫长预热。这套动力总成不仅稳定性强，油耗表现也亮眼，WLTC综合油耗低至6.5L/100km，冬季制暖完全依靠发动机余热，额外消耗能源少，续航不受温度影响，加油即走，没有充电等待的麻烦。

冬季跑高速返乡或自驾游，是很多家庭的刚需场景。雅阁锐・T 动加满油可行驶超 700 公里（按 WLTC 油耗测算），中途无需刻意规划补能，服务区短暂休息后就能继续赶路；雅阁 e:PHEV 即便纯电续航因低温有小幅衰减，混动模式下高速巡航仍能保持低油耗，综合续航超 1000 公里，从北方跨城到南方的长途旅程，不用在寒风中排队充电，也不用为剩余续航反复焦虑，全家出行的节奏不被补能打断，这是纯电车和部分增程车难以匹配的长途优势。

雅阁e:PHEV则用“可油可电”彻底终结续航焦虑。第四代i-MMD双电机混动系统搭配17.7kWh大容量电池，NEDC纯电续航106km，即便冬季低温续航有小幅衰减，也能覆盖日常通勤；长途出行切换混动模式，综合续航超1000公里，匮电油耗仅4L/100km，不用为找充电桩发愁。更贴心的是，插混版支持纯电、混动、燃油三种制暖模式，低温环境下可自动切换至高效模式，既保证制热速度，又避免过度消耗电量，解决了新能源车“制暖=续航腰斩”的痛点。

对比冬季续航大幅缩水的纯电车，以及需要频繁补能的增程车，雅阁的两套动力系统各有侧重：燃油版胜在“随加随走、可靠性强”，插混版赢在“纯电通勤省成本、长途续航无压力”，无论哪种选择，都能让冬季出行告别焦虑。

雨雪天送孩子上学时，Honda SENSING 360 + 系统能精准识别湿滑路面的车道线和前车轨迹，低速跟车时不会因路面结冰出现顿挫，让行车更平稳；采购完年货后，宽敞的后备箱能轻松容纳食材和礼品，后排独立空调还能保持车厢温度，避免生鲜食材受冻，日常出行的每一个细节都透着省心。

智能座舱的实用性也贯穿冬季场景，雅阁配备12.3英寸中控屏可显示电池温度、续航预估等冬季专属信息，HondaCONNECT4.0系统支持语音控制空调温度和风速，不用手动操作；手机APP远程控车功能能提前启动车辆预热，上车就是舒适温度，彻底告别“上车先冻10分钟”的体验。

冬季用车的核心诉求，是“不折腾、够稳妥”。十一代雅阁用燃油版的“可靠性+无续航焦虑”，插混版的“可油可电+高效制暖”，精准解决了冬季出行的核心痛点；对于不想被续航绑架、追求稳妥出行的消费者来说，这样一台兼顾实用性、可靠性和经济性的车型，还依旧会有一定市场的。