电动EV车家号
圆润大灯、直瀑格栅、银色立标，当一辆与哈弗、坦克、魏牌、欧拉、长城炮“全对不上号”的复古新车谍照流出时，长城汽车线控底盘总工程师李飞在社交平台的寥寥数语，瞬间引爆了整个车圈，难道长城的第六品牌真的要来了吗？
12月19日，互联网上流传的复古新车谍照，很快被删除，但行业的好奇心已被迅速点燃。
结合《潜伏》里让吴敬中折腰、余则成进阶的斯蒂庞克轿车，以及今年7月长城汽车35周年庆典的高管合影，这波“犹抱琵琶半遮面”的操作，其实也可以分析出个之所以。
这第六品牌大概率就是此前提到的超豪华品牌了，而这十多位长城高管合照的跑车，应该也是属于这个超豪华品牌的了。
事实上这也不是一个公开的秘密了，早在25年的1月，长城汽车就被曝出成立了“超豪华事业群”BG，由魏建军亲自挂帅。
并且在9月底的一次采访中，魏建军直言首款超跑计划在2026年亮相。
•复古风破局，走出差异化高端路
此次曝光的核心亮点，是跳出长城现有矩阵的复古设计语言。
从泄露图片可见，新车自带浓郁经典老爷车韵味，大尺寸直瀑式格栅、圆润大灯搭配醒目立标，常规车标位置替换为长串字母标识，与哈弗国民SUV、坦克硬派越野、魏牌科技豪华、欧拉潮趣电动、长城炮皮卡的调性截然不同。
随后魏建军发布视频证实，新车设计灵感源自三和老爷车博物馆的斯蒂庞克车型。
要知道，1947年款斯蒂庞克售价高达1.2万美元，相当于当时普通工人100多年的收入，曾对标劳斯莱斯。
长城借势这一复古IP，既自带情怀滤镜，又直接锚定高端调性，在新能源汽车扎堆比拼科技感、流线型的当下，这种差异化打法极具记忆点。
•长城为何能啃下高端复古这块硬骨头？
新品牌的曝光绝非偶然，背后是长城多年布局的厚积薄发。从企业根基来看，2025年前三季度长城营收1535.82亿元，同比增长7.96%，创下史上最佳前三季度营收表现；第三季度单车平均指导价突破18万元，20万元以上车型销量10.24万辆，同比增长40.83%，品牌向上的基础已然扎实。
从战略筹备来看，早在五年前长城就启动了高端项目，2025年初成立“超豪车事业群”，魏建军亲自挂帅的任命更是年度001号指令，足见重视程度。CTO吴会肖也曾透露，项目初衷是通过超跑验证碳纤维工艺、高端混动系统等前沿技术，如今这些技术储备，自然能为复古高端车型保驾护航。
更值得一提的是，长城还注册了“长城嘉峪”“长城山海”等商标，连命名都在铺垫高端生态，再加上此前魏牌圆梦车型在复古设计上的尝试，虽未量产却积累了宝贵经验，种种迹象表明，长城这次冲击高端是蓄谋已久，而非临时起意。
•复古高端路线，给中国车市带来什么启示？
长城这一复古高端路线，给中国车市带来了全新启示。当前中国品牌已站稳30-50万元市场，但百万级超豪华领域仍被国际巨头垄断，长城选择“复古+前沿技术”的组合路线，既避开了与比亚迪仰望等品牌的直接竞争，又凭借自主研发的4.0T V8混动系统、第三代Coffee Pilot Ultra智驾系统构建差异化优势。
从行业价值来看，本土车企冲击超豪华市场，不仅是自身品牌跃升，更能带动核心供应商打破国际垄断，构建自主可控的高端供应链生态，这正是中国汽车产业从“规模增长”向“价值提升”转型的关键一步。
对其他品牌而言，长城的探索提供了重要参考：当行业普遍比拼智能配置、加速性能时，复古情怀所承载的情感价值，可能成为新的竞争赛道，尤其在高净值用户对单纯配置堆砌逐渐审美疲劳的当下，“情怀+技术”的组合更易打动市场。
•限量布局+阶梯拓展，长城的高端化蓝图清晰可见
新品牌未来的拓展路径已逐渐清晰。
产品层面，大概率先推出基于斯蒂庞克设计理念的旗舰车型，采用限量生产策略，年产量控制在数百台，通过稀缺性提升品牌溢价，这种模式既区别于传统豪华品牌的大规模量产，也契合百万级市场的消费特性。
品牌层面，将延续长城阶梯式高端化布局：从坦克700突破70万元价格带，到魏牌蓝山巩固30万级市场，再到新品牌剑指百万级，形成覆盖中高端至超豪华的完整矩阵。
技术层面，会持续将超跑项目验证的前沿技术下放，让复古车型在保留经典韵味的同时，具备现代智能体验。
魏建军曾直言要圆“中国高级车”之梦，新品牌的布局正是这一梦想的落地关键。未来，长城还可能围绕复古主题拓展个性化定制服务，甚至打造复古汽车文化生态，进一步强化差异化优势。
•电动EV：
谍照的惊鸿一瞥，背后是长城五年磨一剑的蓄谋已久，复古的设计语言，承载的是中国品牌冲击超豪华市场的雄心。
从魏牌的探索到 “超豪车事业群” 的深耕，从 V8 混动系统到智能驾驶技术的加持，长城用 “情怀为翼，技术为基” 的组合拳，走出了差异化高端路。
这不仅是魏建军 “中国高级车” 之梦的落地，更给行业提供了新范式，当配置堆砌陷入审美疲劳，情感价值与技术实力的双向奔赴，才是高端市场的破局密钥。
评论(0)