青橙汽车
12月22日晚间，吉利汽车控股公司（以下简称“吉利”）发布公告披露，公司已完成对极氪智能科技控股有限公司（以下简称“极氪”）所有已发行及发行在外股份、美国存托股份的收购，标志着极氪私有化及合并交易正式落地。此次交易完成后，极氪成为吉利的间接全资附属公司，并正式从纽约证券交易所退市。
据了解，此次私有化交易获得了市场的高度认可。吉利此前披露，超七成合资格极氪持有人选择换股，占比约70.8%，这一比例远超常规私有化交易的换股意愿。
回溯此次私有化进程，其起点可追溯至今年5月。5月7日，吉利发布公告明确提出收购极氪全部已发行股份、推动其私有化退市的计划，核心初衷在于推进内部资源深度整合与高效协同，杜绝重复投入、降低运营成本，进而提升企业核心竞争力。
如今历经7个月的推进，随着12月22日收官公告的发布，极氪私有化进程圆满落幕，这也意味着吉利“一个吉利”战略正式进入收官阶段。
去年9月，吉利控股集团在台州发布战略宣言，明确提出“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大核心举措，同时开启了内部资源的深度梳理与优化进程。
如今看来，极氪的“归队”不只是简单的资本运作，更是吉利全价值链协同整合的集中体现。从发展轨迹来看，极氪自2021年成立之初便承载着吉利探索高端新能源市场的使命。早期通过独立融资、上市等市场化运作，极氪快速建立了豪华科技品牌认知。
此后，在《台州宣言》指引下吉利先于2024年11月推动极氪与领克的股权重组，形成“极氪科技集团”，完成高端新能源业务的初步整合；此次私有化则进一步打通了极氪与吉利母体的资源壁垒，实现了“先分后合”的战略闭环。
若说极氪回归是“一个吉利”战略的收官之作，那么银河独立并“收编”几何，便是这场战略整合的开幕序曲。去年《台州宣言》发布次月，吉利便率先启动内部品牌整合，将原吉利银河系列与吉利几何品牌合并，打响了集团内部资源优化的第一枪。
彼时，在吉利 星愿上市发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅明确表态：“吉利新能源将集中力量打造银河品牌，正式将几何并入银河体系，‘GEOME’将成为银河旗下的智能精品小车系列。”这番简短表态传递出两大核心信号：一是几何品牌正式归入银河麾下，二是银河从原本的新能源系列升级为独立品牌。
品牌整合的步伐此后持续推进。同年11月，极氪与领克公布战略整合计划；进入2025年2月，极氪完成对领克的收购，斩获其51%的权益，剩余49%权益仍由吉利汽车持有。
到了2025年3月，原吉利银河系列进一步升级为吉利汽车旗下独立品牌，并同步合并原吉利翼真品牌。至此，吉利自主乘用车品牌矩阵完成大幅精简，从原本的6个收缩至4个，即吉利银河、吉利汽车（燃油车系列）、极氪与领克。
这一系列整合动作，不仅理顺了品牌架构，更为后续吉利汽车收购极氪奠定了坚实基础，而此次吉利汽车与极氪的合并，也可视为控股集团自主乘用车品牌整合的阶段性收尾。
至此，从《台州宣言》至今的15个月，吉利集团控股旗下的吉利汽车、极氪、领克合并到一起，旗下品牌也由此前的6个缩减至4个，实现大幅度精减。
“这4个品牌将会非常清晰地有着自己的定位，将会为市场和客户提供不同的全方位需求。”吉利汽车集团CEO淦家阅表示。
据悉，合并后吉利汽车将下设吉利银河事业群和极氪科技事业群以及原有吉利中国星燃油车系列。与此同时，随着旗下各项整合的落地，吉利控股和吉利汽车相关人员架构也进行了相应调整。
原控股集团CEO李东辉将出任控股集团副董事长，负责董事局日常工作管理和集团投融资管理；原控股集团总裁、原极氪科技集团CEO安聪慧出任控股集团CEO，全面负责吉利控股集团运营管理工作；桂生悦继续担任吉利汽车行政总裁；淦家阅担任新吉利汽车集团CEO。
值得一提的是，除了吉利汽车，上汽集团、东风汽车、广汽集团等今年也进行了相似调整。以刚刚完成的广汽自主乘用车BU改革为例，其中昊铂埃安BU率先完成组建，两大品牌纳入同一事业部统筹运营。此举被视为广汽"番禺行动"改革计划的关键一步，标志着两大品牌从独立运营转向协同发展。
实际上，回溯此前新能源汽车产业高速增长阶段，车企通过多品牌布局抢占市场、内部赛马的模式具备可行性；如今行业竞争进入淘汰赛阶段，落后品牌加速出清，部分企业的多品牌战略不仅难以延续此前的市场效果，反而容易引发内部资源内耗，拖累集团整体发展节奏。这也意味着，未来1-3年资源整合与协同发展将成为大型车企集团的核心发展主旋律，行业集中度有望随这一趋势进一步提升。
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