宝马推出电池材料直接回收设施，年处理量达数十吨

宝马推出电池材料直接回收设施|年处理量达数十吨、非传统原料分解技术

宝马集团和专营回收循环再利用事业的Encory公司（活跃于德国与中国），正式在德国巴伐利亚萨尔兴开设了新的电池回收能力中心（CRCC），此项创新与直接回收技术，跨出商业化合作的重要一步。 直接回收是指将电池生产或成品电池中剩余的材料进行机械拆解，然后直接将其返回电池生产循环中，而不是将原材料完全还原到原始状态。 这种方法乃是由宝马集团专家开发，无需像以前那样进行高能耗的化学和热处理。 新设施将逐步扩大直接回收规模，全面投产后，每年可回收数十吨电池芯材料。 回收的原料将直接用于该公司位于帕尔斯多夫的电池制造能力中心（CMCC）的电池芯测试点进行生产动作。 未来，电池芯制造商或许也能在大量生产中，使用直接回收技术。

这座位于巴伐利亚州萨尔兴的新作业中心，充分利用现有设施，拥有约2,100平方米的生产和仓储空间，约350平方米的办公和休息室空间，以及屋顶太阳能发电系统。 该设施的建设和运营将由Encoly公司负责，但回收方法的知识产权，仍完全归宝马集团所有。 Encoly 是宝马集团和Interzero集团的合资企业，两家公司各持50%的股份，预计新中心将雇用约20名员工。宝马集团正将其电池芯技术整合至位于慕尼黑、帕尔斯多夫和萨尔兴的三个电池能量中心。 位于慕尼黑北部的电池芯能量中心（BCCC）， 负责研发和生产用于下一代高压电池的小批量电芯，而位于帕尔斯多夫的电芯制造中心（CMCC）则负责将生产工艺规模化，实现批量生产。 新建的萨尔兴电芯制造中心 （CRCC） 回收帕尔斯多夫试点生产产生的剩余材料，并将这些回收的原料再次用于电芯生产。

这缩短了各中心之间的距离，并避免宝贵原材料的浪费。宝马集团将循环经济视为其建构更有效率资源利用型出行方式的关键优先事项之一。 其目的在寻找最佳途径，使材料循环利用，防止资源损耗，并使其价值得以长期保存。 宝马集团秉持「重新思考、减少、再利用和回收」的原则，确保车辆在使用结束后能够转化为原料。