冰箱彩电大沙发，零跑用这套内饰能撑起来25-30万的售价吗？

之前 零跑D19正式亮相之后，就有不少人在质疑零跑真的有能力探索25万以上的价格区间吗？外观和部分技术亮相之后，好像也没有发现太多“人无我有”的独家产品点，难道重点是在内饰？正好最近零跑D19的内饰官图已经发出来了，我们来简单分析一下。

首先从整体设计来看，虽然是全新的一个系列，但是依然能看到不少熟悉的设计，个人认为最接近这套设计的就是新款零跑C11。风格非常简约，车内实体按键几乎没有，空调出风口也是隐藏式布局，加上采用双拼配色、木纹饰板，以及在氛围灯的烘托下，豪华感确实要比其他零跑车型更好。

另外用料方面也能看出来差异，官方称座椅采用无铬鞣半苯胺头层真皮，全粒面头层小牛皮包覆，皮纹细腻，并采用了Nappa全粒面真皮座椅；氛围感主要还是靠灯的部分，光语氛围灯、4处壁灯及360°旋转航空阅读灯，还有3种定制香型的智能香氛系统（3档浓度可调）等配置。你如果想去高原自驾，它还有车载制氧机。

在座椅配置方面，前排肯定是满配座椅，第二排并没有看出来是双零重力座椅，只有副驾后方座椅支持，集成了ABTS一体式安全带。并且零跑介绍在迎宾模式下二排能够形成195mm超宽的中央通道，那也就意味着这两张座椅支持左右电动横移，可以自由调节间距。

另外第三排也是相当不错，提供双扶手、一键电动折叠功能、座椅支持加热功能，靠背支持131°无级调节及双速调节，同时二三排均提供遮阳帘，如果这一整套座椅能做到标配的话，零跑D19就是真的成了。

回顾外观，LED日间行车灯、DLP投影大灯以及ADB智能自适应远光灯都配备，提供五种车身颜色。镀铬装饰条、隐藏式车门把手、21英寸轮圈等，提升整体的豪华感。车身长超5.2米，车宽近2米，轴距大于3.1米，这些数据保证了车内空间。

动力系统方面，增程版车型搭载80.3 kWh电池组，CLTC纯电续航里程可达500 km；纯电版车型采用1000 V高压平台及三电机布局，系统综合功率540 kW，0–100 km/h加速时间进入3秒级。电池配备宁德时代最新混合电芯，容量115 kWh，CLTC纯电续航里程可达720 km。

智能化方面，新车整体座舱基于LEAP4.0中央域控架构打造，首发搭载高通骁龙双8797至尊芯片，算力可达1280TOPS，支持VLA辅助驾驶，包含车位到车位功能。底盘方面，新车采用了双腔闭式空悬，并带有CDC减振阻尼可调，前悬为双叉臂，后悬为五连杆，匹配MKC2线控制动，博世R-EPS转向系统并搭配了LMC2.0底盘控制系统，支持预瞄主动控制、双轮爆胎控制、3.6米级圆规掉头。

虽然整个内饰的设计很有豪华感，但还是那句话，没有特别的独家体验。所以说到底，这台车真正的竞争力还是硬件配置，增程版本超 500 公里的纯电续航，远超同级。纯电版本720 公里的最高续航，表现比较突出。底盘系统只要低配车型减配不是太严重，也可以收获不少消费者青睐。前备箱、智能化体验也有一定的吸引力。

总结：虽然市场上的竞品车型足够多且还在增加，但不少用户还是对零跑有期待的，毕竟其他价位的车型都能打出性价比，高端车型应该也不会差。所以最关键还是要看价格，你可以豪华，但不能太贵。所以，25-30万元的价格区间可能还是需要再斟酌一下，尤其是入门车型需要给出一个震撼的价格。