比亚迪冠军 宇通第二 中车大增！11月新能源客车出口降幅大收窄

11月中国新能源客车出口量又破千辆！其中，比亚迪蝉联冠军宝座，远程商用车上演“黑马逆袭”，同比暴涨120倍与宇通客车并列亚军，中车电动、金龙客车等企业同步爆发。

据中国客车统计信息网数据获悉，2025年11月，中国新能源客车出口销量1073辆，同环比双下降——环比下降11.0%，同比下降2.9%；2025年1-1月，中国新能源客车出口累计销量为14867辆，同比增长13.6%。（注：本文所有数据为3.5米以上新能源客车出口销量）

继“金九银十”沦为“铜九铁十”后，11月新能源客车出口同比降幅大幅收窄，行业企稳信号明显。在这样的行情下，11月份各家企业的表现又如何？

11月：三家企业增幅翻倍 四家企业座次上升

2025年11月，新能源客车出口市场延续阶段性波动，单月销量同比环比双降，但下滑幅度较10月显著收窄，行业呈现企稳回升态势。据最新数据显示，11月前十榜单呈现“龙头稳、黑马疯”格局：比亚迪以百余辆的销量优势夺下单月冠军，宇通客车与远程商用车并列第二。此外，远程商用车、中车电动、金龙客车、开沃汽车，四家企业座次上升。

具体来看，比亚迪11月新能源客车出口销量268辆，同比增长-38.6%，市场份额为25.0%；宇通客车与远程商用车并列第二，其中远程商用车以同比暴增120倍成“跃升王”，市场份额为11.3%；中车电动同比大增14倍跃升行业第四，其11月新能源客车出口销量为120辆，环比大增160.8%，市场份额为11.2%。

金龙汽车环比增幅第一，其11月新能源客车出口销量为108辆，环比增幅高达620.0%，同比增长227.3%，成功跃升行业第五；开沃汽车环比增幅达 110.2%，同样实现爆发式增长，其11月新能源客车出口销量为103辆，市场份额为9.6%。

从行业结构来看，11月新能源客车出口销量门槛依旧较低，位列第十的企业仅出口26辆，且企业间销量差距极小——中车电动与并列第二的企业仅差1辆，这意味着单月订单波动极易引发排名大洗牌，市场竞争仍处于动态调整阶段。

前11月：比亚迪领跑 远程增速再创新高

2025年1-11月，中国新能源客车出口累计销量近1.5万辆，同比增幅再超一成。从前十企业累计出口榜单来看，头部企业地位稳固，其中有七家企业实现同比增长，多家企业增幅翻倍。

具体来看，比亚迪、宇通客车、中通客车、金龙客车、开沃汽车、中车电动、远程商用车，七家企业实现同比增长，并跑赢市场大盘。数据显示，比亚迪稳居累计冠军。比亚迪11月以3933辆的累计销量、26.5%的市场份额继续领跑，其是唯一累计出口超3900辆的企业，同比增长19.3%，增长稳健且优势明显；宇通客车累计出口2776辆，同比增长46.6%，市场份额为18.7%，稳居行业第二；中通客车累计出口1441辆，同比大增280.2%（增速第三），市场份额9.7%，位列第三，持续保持高速增长态势。

此外，开沃汽车、远程商用车，两家企业增幅翻倍。其中远程商用车成累计增速王。前十强中，远程商用车以1412.5%的同比增幅遥遥领先，较1-10月进一步提升，增速优势持续扩大，其11月累计出口484辆，市场份额为3.3%；开沃汽车以715.19%的同比增幅紧随其后，其11月累计出口644辆，市场份额为4.3%。

从市场份额来看，2025年1-11月前十企业占据了92.2%的市场份额，前五企业市场份额为71.1%，后五企业为21.1%。前十企业中，有三家企业市场份额占据较高，其中，比亚迪以26.5%的市场份额，继续稳坐王座；宇通客车、中通客车两家企业分别占据18.7%、9.7%的市场份额。

综上，2025年11月新能源客车出口的“双下滑”，是短期逆流影响下的阶段性表现，而降幅收窄、累计增长稳健则彰显了行业的强劲韧性。随着年末订单集中交付，12月新能源客车出口有望进一步回暖，全年排名的最终悬念即将揭晓。头部企业能否守住优势？尾部企业能否上演逆袭？