宝马同源+电动风挡，2026款无极SR4 MAX PRO运动踏板，售31766元

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国产运动踏板与宝马C400系列“同根同源”，多少会引发市场的好奇与审视。2026款无极SR4 MAX PRO依然带着这样的身份登场，不仅共享了宝马的动力与车架平台，同时将电动可调风挡、加热手把座椅等配置，打包进了31766元的售价中。这台拥有德系血统却贴着国产价签的“实力派”，能否经受住日常通勤与长途摩旅的双重考验？

SR4 MAX PRO的外观带有鲜明的德系运动踏板风格，线条硬朗而富有力量感。整车轮廓饱满扎实，长轴距与低重心的设计营造出稳健的视觉姿态。前脸造型犀利，分体式的LED大灯组以及日行灯带构成了具有辨识度的前脸表情。车身侧面通过简洁的型面切割和贯穿的腰线来勾勒立体感，新增的砾石黑与镜海蓝配色，进一步提升了整车质感。

灯光系统采用全LED光源，前大灯支持转向辅助照明，车身倾斜自动激活侧补光灯，夜间弯道视野扩大，流水转向灯与ESS紧急制动爆闪功能增添了科技感与安全性。车机系统搭载一块7寸TFT全彩液晶仪表，显示效果细腻，支持导航投屏、手机互联及丰富的骑行数据显示。电控配置是其“Pro”之名的体现：电动无级调节风挡、手把座椅加热，大幅提升了全天候骑行的舒适性。无钥匙启动和原厂行车记录仪也增添了便利性。

动力系统搭载源自宝马C400系列同平台的350cc单缸水冷发动机，采用四气门结构与博世电喷系统，最大马力34匹，最大功率25kW/7500rpm，最大扭矩35Nm/6000rpm。动力调校注重中低转速的扭矩输出，0-80km/h加速线性，高速超车信心充足，满足不同通勤场景。匹配CVT无级变速系统，动力传递平顺，百公里油耗3.8L/100km左右。

车身共享了宝马同平台的车架技术，在刚性与行驶质感上有一定基础保障。其尺寸属于中大型踏板，214kg的整备质量需要一定适应，低重心设计和761mm的亲民座高，在一定程度上缓解了挪车的压力。储物空间是亮点，座桶可轻松容纳两顶全盔，实用性突出。结合12.8L的油箱，能提供超过300公里的理论续航，平衡了动力与经济性需求。

硬件方面，减震系统采用KYB正立式前叉与KYB预载调节双枪后减震的组合，调校偏向舒适，能有效过滤路面颠簸，保障巡航舒适性。刹车系统采用前后盘刹，前轮采用双盘搭配西互对向四活塞卡钳，后单盘单活塞卡钳，标配双通道ABS与TCS牵引力控制系统，制动力充足且安全配置完善。行走系统配备倍耐力轮胎，提供了可靠的抓地力基础。

简言之，2026款无极SR4 MAX PRO的竞争策略依然清晰，不参与低价内卷，而是在3万多元的价位，提供了一套以“德系技术共享”为背书、以“满配舒适与安全”为卖点的解决方案。优势在于，用显著低于宝马C400的价格，获得了相近的机械基础、更丰富的舒适配置和同样充沛的动力体验。在“品牌溢价”与“配置价值”的天平上，你会如何抉择？

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