2026年汽车国补继续，新年买车还有哪些注意事项？

2025年已经过去，进入新的一年，不仅车企的年度任务更新了，对于消费者来说，也可以说是进入了一个新的买车周期，需要考虑从自身的用车需求、预算范围、补贴政策等等。本文就为大家梳理几个新年买车需要注意的地方。

首先是关于汽车国补的问题，目前国家已经发布了相关的文件，需要关注的其实就两点：一是补贴方式变了，从固定金额补贴改成“按新车价比例补贴”，报废补贴，买新能源车补贴车价的12%（最高不超过2万元）、购买2.0升及以下排量燃油车补贴车价的10%（最高不超过1.5万元）。

置换补贴，买新能源车补贴车价的8%（最高不超过1.5万元）、购买2.0升及以下排量燃油车补贴车价的6%（最高不超过1.3万元）。车价越高补贴金额越高，但有上限封顶，避免资金流向高端豪车，刚需车型更受益。二是全国标准统一了，之前各地补贴规则不统一，2026年明确汽车报废、置换的补贴标准全国一致，跨城购车也能享受同等优惠。

另一个需要关注的政策就是新能源汽车购置税了，2025年一直到年底，购置税都可以全免，额度不超过3万，根据比例来说，就是车价在33.9万以内，可以全免。2026年开始，购置税只能减半了，而且额度不超过1.5万。你买台10万的绿牌车，购置税能便宜4400块；买台33.9万的绿牌车，购置税能便宜15000，只交15000块。车价再往上就没减免了，额度到顶了，超出部分就得正常交购置税，和油车一样。

另外年底的时候有不少的厂商都推出了购置税补贴的优惠政策，如果兜底，那么即便是年内没能完成交付也不必担心，厂家已经有了承诺。如果不兜底，可以自己稍微计算一下，看看心仪车型购置税的变动，增加的预算是否在接受范围内，车型是否会有其它优惠能够抵扣该项上涨的预算，计算好之后再做决定。

最后我觉得还是重点关注一下技术方面的发展，很可能2025年比较高端的配置的硬件，放在2026年就没那么厉害了。比如大容量电池混动车型，会越来越多。尤其是增程车型，因为2025年就已经内卷到了纯电400公里以上，2026年只会变得更长，增程器就真的是拿来应急的了。

至于智能辅助驾驶方面，L3级辅助驾驶技术方案肯定会逐渐统一并走向规模化，从功能堆砌迈向系统优化，为量产落地铺平道路，城市NOA等功能在15万级车型中会加速普及，甚至可以说没有这些功能的产品完全不用去看了。

另外就是一直被大家关注的固态电池技术，很可能会在2026年迈入商业化临界点，之前比亚迪与奇瑞就计划在2026年第二季度起陆续推出搭载全固态或固液混合电池（半固态）的高端车型，不过相对来说，我觉得半固态电池普及的概率会更高。

其他的比如800V高压平台肯定也会从高端专属走向全价位普及，10万级左右搭载会变得比较普遍。智能座舱全面进化为AI Agent驱动的主动服务系统，具备长程记忆、意图预测与多轮上下文理解能力，手势控制、眼动追踪与五指抓握交互成为高端车型标配，简单来说就是上车之后基本可以解放双手了。

总结：补贴退坡以及增加购置税都是已经确定的事实了，所以不需要在这个问题上纠结，可以把重心放在心仪车型的选购上，能选择硬件更新、技术更新的车型是最好，另外也可以关注一些老款车型的降价幅度，优惠下来说不定能更便宜。