盘点2025中国车市十大新闻事件

2025年，中国汽车产业在变革中加速前行。从“史上最严”电池国标落地、L3级自动驾驶正式商用，到固态电池实现关键突破、车企“反内卷”倡议重塑竞争生态，行业正从规模扩张迈向质量跃升。比亚迪首次超越特斯拉，彰显中国新能源汽车的全球影响力；长安迎来第3000万辆下线，央企重组焕发新动能；“以旧换新”政策与出口突破700万辆，则为市场注入持续活力。下面，我们系统盘点这一年的关键事件，见证中国从“汽车大国”向“汽车强国”迈进的坚实足迹。

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史上“最严”动力电池国标出台

2025年3月28日，新修订的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）强制性国家标准正式发布，将于2026年7月1日起实施。新国标要求动力电池必须实现“不起火、不爆炸”，并新增电池底部撞击测试，因此被称为“史上最严”电池国家标准。此外，2025年以来行业主管部门还对车辆加速性能、隐藏式门把手设计等方面提出了新要求（部分处于征求意见阶段），汽车产品安全监管迎来全面升级，为新能源汽车高质量发展筑牢安全底线。

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监管精准整治车企“术语误导”

2025年4月16日，工业和信息化部装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。会议强调，汽车生产企业应充分开展组合驾驶辅助功能的测试验证，明确系统功能边界与安全响应措施，不得进行夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，切实承担起生产一致性与质量安全主体责任，以提升智能网联汽车产品安全水平。随着监管力度加强，车企在辅助驾驶宣传上也趋于理性，从“炫技”转向聚焦安全性、真实场景体验及产品核心底层竞争力。更重要的是，用户认知发生了转变，“辅助驾驶≠自动驾驶”已成为行业共识。

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中汽协联合17家车企发布“反内卷”倡议

2025年5月底，中国汽车工业协会面向全行业发布《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，明确支持企业通过正常方式参与市场竞争，坚决反对无底线的“价格战”。此举为持续近三年的国内车市恶性“价格战”按下暂停键，车企竞争重心开始从“以价换量”转向技术、质量与供应链健康度。在此背景下，各车企率先从解决供应商账期问题入手推动“反内卷”，促进上下游关系重构。

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比亚迪全球电动车市场份额首超特斯拉

2025年5月，比亚迪在全球纯电动汽车市场的份额达到15.7%，首次超越特斯拉。这标志着在新能源汽车赛道上，中国不仅在动力电池领域保持领先，在整车销售方面也实现了登顶。此举不仅巩固了比亚迪在全球新能源市场的领导地位，也显著提振了中国汽车工业的整体信心。2026年1月1日比亚迪宣布，2025年其纯电动汽车销量达到226万辆，较2024年增长近28%。比亚迪纯电动车销量超越了特斯拉约62万辆，成为全球新的销量冠军。2025年全球电动汽车市场的最高荣誉首次易主。

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全球首个电动汽车电耗限值强制性标准出台

2025年5月30日，《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》国家标准正式发布，并于2026年1月1日起实施。该标准是全球首个针对电动汽车电耗的强制性限值标准。它综合考虑了纯电动乘用车的电耗现状、节能技术潜力、成本控制及特殊车型电耗表现等因素，设定了不同车重对应的电耗限值，相比上一版推荐性标准加严约11%。同时，标准根据不同使用特征与技术特点的车型电耗差异，提出了相适应的指标要求，兼顾了车型多元化发展需求，为后续节能技术的研发与应用提供了明确指引。

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新央企中国长安第3000万辆中国品牌汽车下线

2025年7月，中国长安汽车集团有限公司正式成立。至此，我国形成中国一汽、东风公司、中国长安三大汽车央企集团。新集团获得更强的自主决策与融资权限，为2030年实现产销500万辆的目标奠定基础，也成为国家优化国有资本布局的重要实践。2025年12月10日，随着一辆 阿维塔12四激光版驶下生产线，中国长安迎来了第3000万辆中国品牌汽车下线。这不仅使其成为最快达成该里程碑的中国汽车企业，更为中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的征程增添了时代注脚。

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“以旧换新”政策推动汽车市场增长

2025年1月至11月，我国汽车以旧换新申请量超过1120万份，约占整体销量的三分之一，其中新能源汽车占比约60%；汽车类消费品零售额达4.4万亿元。相比2024年来说2025年的补贴范围进一步扩大，推动了汽车市场稳步增长。最近召开的中央经济工作会议已明确2026年将优化“两新”政策实施，为处于新能源汽车购置税补贴退坡节点的市场注入了稳定预期。

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汽车出口势头强劲，全年有望突破700万辆

2025年11月，我国汽车单月出口量首次突破70万辆；1月至11月累计出口634.3万辆，同比增长18.7%，其中新能源汽车出口231.5万辆，同比增长约一倍。据预测，全年汽车出口量有望超过700万辆。截至2025年底，中国车企已在全球建立超过100个生产基地，海外产能突破250万辆。

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固态电池技术迎来关键突破

2025年，固态电池技术取得重大进展，多家车企积极推进量产筹备。广汽集团建成国内首条大容量全固态电池产线，率先具备60安时以上车规级全固态电池的批量量产条件。上汽集团全固态电池产线已全线贯通，并于近期实现样件生产下线，2026年开展样车测试，2027年实现量产交付。一汽集团则采取“自主研发”与“对外合作”双线并进的策略，目标在2027年实现全固态电池的小批量应用。其技术路线覆盖从半固态到全固态电池，已在关键材料、电芯工艺和系统集成等方面取得实质性进展。

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L3级有条件自动驾驶许可车型正式上路

2025年12月15日，工业和信息化部正式公布首批获得L3级有条件自动驾驶准入许可的车型，标志着我国智能网联汽车产业从测试示范正式迈入商业化应用阶段。获批的两款车型分别为长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车（深蓝SL03）和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车（极狐阿尔法S），这不仅是技术层面的突破，更是多年政策引导与产业发展的共同成果，意味着自动驾驶距离消费者的日常体验越来越近。值得一提的是，12月26日，46辆搭载L3级智能驾驶辅助系统的深蓝汽车正式驶入城市道路，成为中国自动驾驶技术从合规迈向真实应用的关键一步。