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当下，国内纯电市场已进入“本土化”和“高端化”的新阶段，而作为传统豪强大众也在以一场深刻的变革回应，带来了全新的金标大众。首款车型与众06相信已经给大家留下了很深刻的印象，这款被称为德系电动“小钢炮”的车型，凭借扎实的操控、出色的安全和品质，在市场上攒下了不少好口碑。
而在即将到来的2026年，在金标大众序列首款全时互联全尺寸纯电SUV—— 与众08也将到来，除了延续德系基因的扎实底蕴，作为完全“本土化”的产品，它还将深度契合中国用户对智能、空间与补能的核心需求。在其正式亮相前，让我们一起来探秘它的实力！
“本土化”才会得到市场的回应
从海外品牌在国内纯电市场的表现来看，似乎只有完全实现“本土化”的品牌才能获得不错的市场反应。大众作为深耕中国市场三十多年的品牌，“本土化”也是它一直在做的事情，毕竟燃油时代已经诞生过朗逸、途昂这样的国民神车。到了纯电时代，大众也一直在寻找德系品质和本土需求的平衡点。
得出的答案也很明显了，那就是即将上市的与众08。它不是简单的全球车适配，而是完全围绕中国用户需求正向研发。当然大众粉丝们想要的德系品质、底盘调校和生产制造工艺也没有缺失，而这些也将成为它在国内的核心优势。
说了半天，很多人会问，它到底做了哪些本土化？答案就是，所有。
首先是外观，与众08彻底抛开了以往沉稳保守的风格，很显然它现在知道怎么才能抓住年轻人的眼球。前脸是新能源常见的封闭式格栅，搭配分体式灯组，上方狭长的日行灯指向视觉重心的金标LOGO，辨识度拉满。
车身侧面线条很流畅，前灯组的黑色饰板一直延伸到前车门，搭配上悬浮式车顶和运动轮毂，给人一种性能SUV的动感。当然现在流行的无框车门加隐藏式门把手也没有缺席。尺寸上，5000mm*1954mm*1688mm的长宽高和3030mm的轴距，让它跻身全尺寸SUV行列，超3米的轴距，车内空间自然不用愁。
尾部的设计也极具辨识度，首先是和前脸相呼应的尾灯组和品牌LOGO。另外，在车尾扰流板上还首次加入了发光狼标，其源自品牌发源地沃尔夫斯堡的城市徽记。值得一提的是，中方团队还把长城和狼堡外墙的“山”形轮廓加了进去，让这枚狼标成了德系精神和东方文化的结合体，很有中德共创的巧思。
目前官方虽并未公布新车的内饰官图，但结合此前的信息来看，新车将根据国内用户打造宽敞且智能的空间，环抱式座舱再加上15.6英寸中控屏，另外还搭载了大语言模型AI助手，整车交互逻辑也更贴合国内用户使用习惯。值得一提的是，与众08还将成为首款搭载L2++级全场景高级驾驶辅助的大众车型 ，可覆盖高速、城市道路，具体的表现如何很值得期待。
底盘不止堆料，调校更彰显德系基因实力
对于大众粉丝来说，可能最想知道的就是底盘的部分，首先说一组数据“与众08将采用前双叉臂加后五连杆独立悬架组合，并配备了双腔空气悬架和DCC自适应底盘调节系统”，这是当下国内很多高端新能源车型比较常用的配置，可以大大提升整车的舒适性和性能，当然只有硬件也不行，关键还得有调校。
这也是与众08的优势，它经过德国专业性能团队调校，前悬架的双球头虚拟主销设计能让车身侧倾更低、横向支撑更足，后五连杆则采用了锻造铝合金摆臂，既保证强度又减轻重量，兼顾动感和舒适。这套双腔空气悬架+DCC自适应底盘调节系统，可以独立控制车身高度和弹簧刚度，并和驾驶模式联动。另外还有底盘智能预瞄功能，每秒200次调节悬架，提前应对颠簸路段，没有多余回弹，提升行驶舒适性。
动力方面目前没有太多消息，但可以确定的是，与众08将会是大众在国内首款搭载800伏超快充技术的量产车型，并且拥有700公里的续航能力（CLTC工况），来彻底解决里程焦虑。另外，多处生态拓展接口、露营供电等配置，也兼顾了舒适性和实用性。
市场展望：用本土化，闯出一条路
作为一款本土化打造的车型，与众08的售价确实很难去预测，但从它的本土化决心来看，肯定会给到一个让人惊喜的价格。而它的目标用户群体则更多是追求与众不同的都市年轻用户，这个市场的竞争也十分激烈，比如极氪7X、小鹏G9、特斯拉Model Y、比亚迪唐L等。
与众08的核心优势则在于将个性化、智能化本土化之后，在德系制造和调校上拉开差距，并且超过3米的轴距带来的空间优势也很明显。相比起新势力，它有大众百年品牌和成熟的渠道服务；比起传统豪华品牌纯电车型，它在智能和补能上更懂中国用户，有望在中高端纯电市场闯出一条新路子。并且从长远来看，与众08的市场反馈还能为大众后续本土化纯电车型提供参考，完善“中国定制”产品体系，让品牌形象更年轻。
总结：
从与众06的扎实口碑，到与众08的全面进阶；从沃尔夫斯堡的狼标传承，到中国市场的本土化创新，与众08的到来，说明大众对中国市场的理解又深了一层。这款集齐了德系品质和本土化智慧的车型，能否在这激烈的国内市场闯出一片天地，让我们拭目以待！
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