爱车的诺诺
现在买车，都看第三方报告，对吧！那这台玛莎，第三方评了S级，但诺诺的评级是C，意思呢~就是不太好的意思啦！
咱们这台Levante是2017年上牌，目前里程6.6万公里。跟那些经历红尘滚滚人生海海的玛莎是不同的，这台车就是一手车，全程4S记录，它经历过的故事是比较简单的~但是也经历过一些事故。
我们查下来，它浑身有4个面喷过漆，原漆比例还算可以吧！但是后围板有整形，后防撞梁更换过，应该是被追尾过。但是从损伤范围来看，这个追尾不严重，车屁股大部分结构件都是完好的。
这个伤其实不触发第三方平台的降级条款，所以它在外面还是S级的好车。但诺诺的客户爸爸们都很懂行的，所以我们自己的评级标准对这种伤，都比较严格。也正因为如此，我们给了中间等级评价，价格自然也要降一点。
一般来说纯粹的没毛病的莱万特，就6万多公里车况的，差不多就是二十大几万的行情，咱们这台因为这个伤，就被压到了24万多的价格。
不管事故不事故的，其实玛莎最大的价值还是颜值和驾控。外观，人家没话说，不然也不会卖这么好。而内饰…说实话，实在太克莱斯勒了，连车机的UI都非常像。不过克莱斯勒这个车机其实算是那个时代比较好用的了，再说了，谁买玛莎会在意车机啊！
说句心里话啊，像咱们这个年纪的男人，生理上已经脱离了低级趣味，比起妹子的关注，我们更在意车子本身的驾驶性。我说的可都是心里话，没人能反对吧？！
而莱万特，那驾驶性可真不含糊。对于一台豪车来说，操控很重要，动力也很重要。因为动力就像内裤，别人不一定能看见，但你不能没有。
这台2016款标准版莱万特，350匹的动力已经足够它在BBA面前称王称霸。对于那些还在莱万特和X5Q7之间摇摆犹豫的买家，我的建议是——如果你觉得自己玩豪车的道行比较浅，那就买个德系车，而如果你之前买过玩过欧系豪车，总觉得还想更上一层楼，那我就建议你选个意大利车，或者保时捷。
当然你可能会反对，觉得莱万特这车看配置也一般呐！其实，它的优势不在于配置表，而在于配置表之外的每一个地方。
就比如莱万特的声浪调校，简直是夏侯惇打板球——做的那叫个一板一眼。无论是加速时喷薄而出一浪高过一浪的吼叫，又或是升挡收油门时候的回火声，这都是同级别德系车恕不提供的乐趣。
德系车在意大利车面前，那就真像日系车在德系车面前一样的无趣。
虽然咱这台车就只是个标准版而已，但是它依然是纯正亚平宁风味，无论是车身的动态响应还是发动机、变速箱的输出特性，都能让BBA相形失色。
更何况，它是玛莎拉蒂哎，光是看看，就足以让异性两眼放光、让同性妒火中烧。从这个角度来说，买它和买个LV爱马仕香奈儿是一个作用。
但也就像爱马仕LV香奈儿一样，这些不实用的东西真的一点都不实用。你看莱万特这后排，真的小，其实总裁和吉博力的后排，也很头疼。而且莱万特的后备箱还特别高，你想往里面搬个东西都能累死。
我这还没说故障——玩车这条路，没吃过意大利人的苦，就不能打退堂鼓？
上面说的每一份美好，暗地里都标好了价格。像咱们这台莱万特，里程少、保养记录全，但依然符合大家期待，碰上了漏油抖动异响等“常见”问题。
像曲轴后油封，这算是莱万特台台都碰到的通病。除此之外，还有涡轮进气管密封圈、怠速不稳、冷媒渗漏等等问题，对吧~意大利车主嘛，在爽了同时，适当付出一些代价，也很合理——对吧？！
当然，严格来说，付出代价的不是你，而是诺总，因为以上项目都是诺诺自营车的三星整备，含于车价之内，不需要客户额外付钱。
话说回来，要是玛莎拉蒂质量上能稳如老狗，那二手玛莎肯定也不是现在这个价格。现在玛莎的3.0T的车型，最便宜的是吉博力，十大几万嘎嘎乱买，总裁要比吉博力就只贵5-10万，但是特别吃配置。莱万特算是中坚力量，优质车源也只要二十大几万就能上车，咱们这台车因为尾部有点瑕疵，所以价格就低了一些！
但依然是S级啊！咱这个算捡漏。
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