车评社
前言：2025年的中国车市，如同一场没有硝烟的战争。限时一口价、配置军备竞赛、高管直播互怼……当“反内卷”成为行业共识时，回望全年战局，比亚迪却在这场混战中走出了独特的增长曲线，并成为全球新的纯电销量冠军，尤其印证中国车企的全产业链优势。
据公开信息显示，比亚迪去年的全球累计销量为4,602,436 辆，同比增长 7.73%，意味着它每小时卖出超过 525 辆车，每分钟就有近 9 位新车主选择比亚迪。
其中，纯电动车型全年销量达 225.7 万辆，同比增长 27.86%；反观特斯拉同期全球交付量为 163.6 万辆，同比下滑 8.6%。一增一降之间，比亚迪已在纯电领域实现对特斯拉的全面超越。更值得注意的是，海外销量首次突破 100 万辆大关，同比增长超过 145%，海外市场的强劲表现带来了新的活力。
比亚迪VS特斯拉纯电动汽车 2025年季度销量对比图
美国媒体CNN报道：世界迎来新的电动汽车王者，并非特斯拉
仔细来看，比亚迪王朝和海洋两大主力品牌依然是销量的中流砥柱。数据显示，纯电车型全年累计销量达 2,256,714 辆，同比大增 27.86%；插混车型全年累计达2,280,000，“双轮驱动”成为比亚迪产品线中的一大亮点。
其次，高端市场表现可圈可点，仰望品牌凭借 U8、U9 等车型在豪华新能源市场站稳脚跟，腾势品牌通过 D9、N7、N8 等多款车型实现了对中高端市场的全面覆盖。
比亚迪甚至针对特殊市场开发了定制化产品，例如针对日本市场推出的纯电 K-Car 车型 K-EV BYD RACCO。这种精准的市场匹配策略，展现了比亚迪全球化进程中的高度灵活性。
车型策略上，比亚迪采取了“因地制宜”的灵活方案。在墨西哥、巴西、土耳其等市场，插电式混合动力车型更受青睐；而在泰国、印度尼西亚等市场，纯电动车型则占据主导地位。
在这场“贴身肉搏”混战中，国内汽车市场竞争的主流价格区间在10-20万元，有传统品牌吉利银河、长安深蓝、东风日产、北京现代，也有零跑、理想等新势力的你追我赶。这些竞争对手在智能化配置和价格策略上毫不留情，直接影响到核心用户圈层。
面对国内市场的增速放缓，比亚迪及时调整了重心，将目光投向全球舞台。2025年其海外销量历史性突破100万辆大关，其中12月单月出口13.3 万辆，同比增长145%。
与此同时，比亚迪投用8艘自营大型滚装船，组建起自主可控的远洋运输船队。这一举措不仅大幅提升全球供应链的稳定性与时效性，更为其海外市场的持续扩张筑牢了坚实根基。
这一系列成绩背后是比亚迪精准的产品布局——在国内则依靠混动车型稳住基本盘，纯电车型在海外市场大受欢迎，正所谓“墙内开花，墙外也香”，成为比亚迪2025年最真实的写照。
比亚迪在2025年最大的战略转变，是从“产品出海”升级为“产业链出海”。在巴西、泰国、匈牙利等地，比亚迪的工厂陆续投产，实现本地化生产。
泰国罗勇工厂已实现当地员工独立完成整车生产；巴西工厂则覆盖纯电和插电式混动车型，目标直指南美市场。这一系列布局，标志着比亚迪全球化战略进入深水区。
2025 年 5 月，比亚迪在匈牙利设立欧洲总部，承载销售与售后、车辆认证及测试、车型本地化设计三大核心职能。这一举措意味着比亚迪正在从单纯的产品输出，转向技术与产业链的深度输出。
这种“技术+产业链”的双重输出模式，为比亚迪在全球市场构筑了更深的护城河。
当然，比亚迪在2025年国内市场经历了一段调整期。12月5日比亚迪临时股东大会上，王传福罕见直面问题，坦言“产品有周期，技术发展也需要周期，公司的强项是技术优势，我们有这个能力，也有信心在未来几年，公司将以更多的重磅技术，引领行业发展。”
他透露，比亚迪将依托 12 万工程师团队，聚焦电动化痛点与智能化技术储备，计划未来 2-3 年推出超越刀片电池、DM-i 的重磅技术，以重塑技术引领优势。
2025年对比亚迪而言，是转型与挑战并存的一年。国内市场的竞争逻辑正在发生根本性变化。从价格战到“价值战”的行业共识，意味着单纯依靠成本控制和规模优势的增长模式已经面临天花板。从比亚迪的答卷显示，它已经找到了一条“国内守城、海外扩张”的双轨赛道发展路径。
比如英国市场上比亚迪销量同比激增576.9%，超越了本土老牌汽车品牌；比亚迪匈牙利欧洲总部的设立，更像是在欧洲腹地插下的一面旗帜，这种场景正在全球多个市场重演；
此外，刀片电池与DM技术的全球应用版图，正随着新工厂的投产而快速扩张。从东南亚的泰国到南美的巴西，再到欧洲的匈牙利，比亚迪正在编织一张覆盖全球的生产与供应链网络。
面对2026年，比亚迪显然已经做好了充足的准备。毕竟真正的巨头，不仅要赢得比赛，更要能重新定义比赛的规则。比亚迪，正在这条路上。
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