718系列鼻祖 海外车主打造出保时捷914敞篷版

保时捷718是国内消费者耳熟能详的一款车，凭借保时捷品牌较高的号召力、不俗的产品力和相对较低的价格，其在中国市场表现不俗。终端销量数据显示，在2025年前11个月，保时捷718系列的总销量为2597辆，对于一款跑车而言，这是一个不错的成绩。按照保时捷的计划，全新718系列将提供纯电车型，至于未来能否打动消费者，目前上不得而知，但以此前上市的保时捷品牌纯电车型的销量来看，更多的目标客户会更偏爱燃油车。

对于保时捷718的未来，目前还无法预测，但消费者对于燃油车的热爱不会因为新能源车型的出现而降低。近期，一位海外车主打造出 保时捷914敞篷版，而保时捷914被很多人视为保时捷718系列的鼻祖。

保时捷914于1969年问世，此时正值美国立法者开始严抓汽车安全、制造商担心国家会全面禁止敞篷车的时代。这种担忧让保时捷在1966年推出了911 Targa车型，并一直推迟到1983年才提供真正的911敞篷版。同样的逻辑也影响了914车型的设计，它采用固定式后车顶和可拆卸中段面板。

虽然原厂的保时捷914不提供敞篷版，但一位车主将自己的爱车变成了敞篷车，这是一辆1976年生产的车型，恰逢该车型生命周期的尾声。曾经的固定车顶、纤薄腰线和夏日黄漆面已不复存在，取而代之的是完整的敞篷车身、外扩轮拱、闪亮黑漆和定制软顶。

车身结构更具神秘色彩，虽然卖家提到后悬架塔顶拉杆和行李厢内可见的加强结构，但对于拆除车顶后如何恢复车身刚性这一问题，清单中并未给出详细说明。这辆独一无二的改装车或许经过精心设计，但明智的潜在买家在购买时，一定会要求更深入的检测。

动力方面，在914车型的历史上，曾短暂存在过搭载入门级911的水平对置六缸引擎，如早期914-6版本，但因售价高昂、销量惨淡很快就被迫掉落，最终只留下四缸动力版本。此外，保时捷甚至曾规划打造一款极致版916，配备更宽的翼子板、四轮碟刹和911 RS的动力，但在制作了数辆原型车后便放弃了这一计划。

动力方面，这辆改装车型搭载一台经重建、扩缸和冲程强化的2.2升水平对置六缸发动机，并匹配双韦伯化油器调校。尽管官方未公布具体参数，但其动力输出预计不低于132Ps，匹配5速手动变速箱。

如今，保时捷914虽然已经被人淡忘，但在当年却是保时捷旗下的热门车型。以今天的审美来看，这款车型依然不过时。