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欧洲卡车市场是全球竞争最为激烈的舞台之一，孕育了梅赛德斯-奔驰、曼恩、沃尔沃、斯堪尼亚、雷诺、依维柯、达夫七大主流卡车品牌，无论哪家单拿出来，都代表着行业顶尖水准与深厚积淀。尽管如此，近年来仍有不少“新玩家”试图闯入这一市场，福特卡车便是其中之一。
提及福特，许多读者首先会联想到美国。的确，福特本是美国汽车品牌，但其卡车业务实则隶属于土耳其Otosan，追根揭底是一家源自土耳其的卡车制造商。2025年9月，福特卡车以在线直播的方式，发布了其最新改款的F-MAX旗舰卡车。如今，这款卡车已经抵达了欧洲各处的经销商，使我们也有机会一窥这款新车型。较老款车型而言，新款车型都有哪些不同之处？和主流品牌卡车有何区别？这篇文章就让我们一起来看看！
按照惯例，让我们先从车辆外观开始看起。作为本次改款的重点之一，新款福特F-MAX对车辆外观设计做出了修改，首先就是其前面罩设计。在延续上代车型的“盾牌”式几何造型基础上，前面罩内部简化为横条堆叠式格栅，造型变得更简单、更直接。相对上代车型而言，新款F-MAX的外观虽然少了些肌肉感，但辨识度得到了提升。
早在上世纪的经典车型：Transcontinental卡车上，福特就已经运用了平直式前格栅设计。而如今，这一设计语言在F-MAX上的回归，不仅是对经典设计的致敬，也体现了品牌在造型传承上的连续性。
除了前面罩外，新款福特F-MAX的大灯造型也进行了优化：内部采用黑色衬板，灯组造型更为精致，与宽体前脸相融合，进一步增强了车头的整体感和舒展度。
在前面罩后方，新款福特F-MAX还搭载了主动式格栅系统。这一配置能够主动控制进气格栅挡板的开闭，进而适应不同的气候条件。例如：冬季低温时关闭挡板加速发动机预热，夏季炎热时打开挡板增强散热性能。不仅有助于优化发动机热管理，也能在一定程度上降低风阻，提升燃油经济性。
在当今的欧洲卡车行业，电子后视镜已经成为了新款旗舰车型的标配。在新款福特F-MAX车型上，电子后视镜也得到应用。这套电子后视镜系统采用单摄像头方案，并整合下视摄像头以替代传统前照地镜，进一步推进了后视系统的电子化。这类设计不仅能降低风阻，更能在低光照或恶劣天气下提供更清晰、稳定的侧后方视野，从而提升行车安全。
福特这套电子后视镜的安装位置比较特殊，它设计在了车门侧窗下方，类似斯堪尼亚SMVC系统的布局。较行业常见的车顶布局来说，这种设计使驾驶员更容易感知车身宽度，便于狭窄路况下的操控，同时也便于清洁维护。不足之处在于：后视镜画面会随车门开闭发生变化，在部分场景中可能会带来危险。
动力系统方面，新款福特F-MAX并没有发生什么变化。实拍车型采用4×2驱动形式，搭配福特自主的Ecotorq Gen 2柴油发动机。较前代发动机而言，Gen 2机型约90%的零部件发生变化，缸体、缸盖等部件都进行重新设计，动力输出也提升至了510马力、2600牛·米扭矩。并且，车辆还匹配了福特自主的16挡AMT变速箱，最高挡为超速挡，搭配2.31速比后桥，满足高效干线运输需求。可以说：这套动力链，就是福特卡车自己的“黄金动力链”。
如果说外观是循序渐进地革新，那么新款福特F-MAX的内饰则可称为“史诗级升级”。旧款略显朴素的仪表台被全液晶仪表与中控大屏组成的“双联屏”取代，一键启动、电子手刹等现代化配置也一并加入，大幅提升了座舱的科技感与操作便利性。
液晶仪表盘内融合了水温、油量、尿素量、气路压力、车速、发动机转速等行车信息，中央区域可由驾驶员自定义，显示地图一类的画面，优化整车的操控便利性。
中控大屏采用触控操作，搭载新一代车载信息娱乐系统，可实时查看车辆状态、进行功能设置。屏幕下方常驻空调控制区，兼顾了交互直观性与操作便捷性。
空调温度、风量及多媒体音量仍保留实体旋钮与按键，便于驾驶员在行驶中实现盲操作
仪表台下方设计了手机无线充电板
在卧铺舒适性方面，新款福特F-MAX进行了大幅升级。虽然其宽度没发生什么变化，但床垫+褥子的厚度大幅提升至了20厘米。较上代车型的“硬邦邦”而言，新款车型的舒适度改善明显，更适应长途运输的休憩需求。
车顶储物箱延续了上代的下拉式设计，类似飞机行李舱，既便于存取物品，又能直观查看内置物品，空间利用较为人性化。
总结:
作为欧洲卡车市场的“新玩家”，福特卡车始终以高性价比为核心竞争力，F-MAX也因此成为当地市场最具价格优势的旗舰牵引车之一。当然，此前的车型在舒适性方面曾受到一些诟病。而新款F-MAX通过外观革新、内饰科技化与舒适性提升，显著补齐了短板，进一步增强了产品综合竞争力。未来，它能否在强手如林的欧洲市场获得成功？值得持续关注。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，请持续关注提加商用车网及旗下欧美卡车社区！
文图：heseaotter
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