极氪次旗舰运动SUV 8X正式官宣，车身更圆润

2026年开年，极氪汽车扔下一枚重磅炸弹——全新旗舰SUV 极氪8X正式官宣。这款被寄予厚望的车型，不仅延续了家族旗舰9X的设计基因，更以更圆润的车身线条和运动插混定位，在高端SUV市场撕开一道新口子。

从官宣谍照来看，极氪8X的“家族脸”特征十分鲜明。前脸采用瀑布型直瀑式中网格栅，搭配矩阵式大灯组，与极氪9X的硬朗风格一脉相承，但通过弧线形车顶和渐隐式腰线，弱化了棱角感，整体更显流畅。车尾部分，贯穿式尾灯上半部分与9X如出一辙，下半部分则改为分体设计，既保留了品牌辨识度，又增添了几分灵动。这种“刚柔并济”的设计语言，既满足了年轻用户对运动感的追求，又避免了过度硬派带来的疏离感。

作为极氪首款定位“运动性能旗舰”的插混SUV，8X的动力系统堪称“暴力美学”。基于浩瀚-S超级电混架构，它提供双电机和三电机两种版本，其中三电机版与极氪9X同源，总功率达1030千瓦，零百加速仅需3.1秒。这意味着，这台中大型SUV的加速性能足以媲美超跑，甚至超越同级竞品如理想L9的5.3秒和问界M8的4.8秒。更关键的是，2.0T插混系统的加入，让8X摆脱了纯电车型的续航焦虑——CLTC工况下纯电续航380公里，综合续航轻松突破1000公里，既能满足城市通勤的零排放需求，又能应对长途旅行的补能痛点。

底盘配置上，极氪8X同样堆料十足。浩瀚AI数字底盘能根据路况实时调整悬架软硬，配合48伏主动稳定杆和CDC可变阻尼减振器，让车辆在高速过弯时稳如轨道车，颠簸路面又能过滤掉细碎震动。双腔空气悬架的加入，则进一步提升了通过性——越野模式下车身可升高50毫米，轻松应对轻度非铺装路面。这种“上得厅堂下得厨房”的底盘调校，精准切中了用户“既要运动操控，又要家用舒适”的矛盾需求。

智能化方面，8X搭载了千里浩瀚智驾H7方案，配备激光雷达和高通8295P座舱芯片，支持城市无图NOA和高速领航辅助功能。这意味着，它不仅能实现自动变道、匝道通行等基础操作，还能在无高精地图的情况下，通过视觉感知和算法规划完成复杂路况的决策。对于追求科技感的用户来说，这套系统的实际体验值得期待。

从市场定位来看，极氪8X的推出堪称“精准打击”。它填补了品牌在40万级高性能插混SUV的空白，与售价46.59万起的极氪9X形成差异化竞争——9X主打全尺寸豪华，8X则专注运动性能。这种策略既避免了内部竞争，又能覆盖更广泛的用户群体。面对理想L7/L8、问界M8等竞品，8X的三电机性能、6C超快充和AI数字底盘，构成了独特的竞争优势。极氪8X的官宣，不仅是产品线的完善，更是品牌对高端市场的又一次冲锋。它用“运动插混”的差异化定位，证明了中国品牌不仅能造好车，更能重新定义游戏规则。接下来，就看市场如何回应这场“性能与实用”的双重盛宴了。