这是3系车主最“不懂”的一款宝马...

各位观众老爷早上好、中午好、下午好、晚上好、半夜好！耶！

和E世代不一样的是，宝马将上一代F世代3系的双门版和敞篷版分离成了 4系，并为4系增加了一位新成员：F36 4系Gran Coupé，的确F30和F36同样有4个车门、也有很多相类似的设计语言，“这车到底算轿跑还是轿车？”很多人第一次F36都会这么问...

它不像F30那样“安分守己”，

却因此拥有了最令人着迷的复杂性格

买Gran Coupé车型的人，多少都有些“既要又要”的贪心，想要轿跑的帅气，又不想完全牺牲实用性。在这方面4系Gran Coupé交出了一份相对优秀答卷，如果你习惯了宝马家族那些线条规矩的轿车，它绝对会给你不一样的视觉感受，首先就是比3系更低的姿态和溜背的车顶线条，从B柱开始慢慢下滑，到车尾以略微上翘的小尾翼结束，一切就刚刚好。

从侧后45°看去，那条穿过门把手的标志性的硬朗腰线简直太棒了，打开尾箱门，这种大掀背的姿态是3系给不到的，开口更大、空间更大，我见过有人用它运过自行车、装过摄影器材，甚至帮朋友搬过家，这种“可盐可甜”的实用性正是它最聪明的卖点。

轻轻拉开车门，无框车门的玻璃自动下降那几厘米，再“咔哒”一声轻响关上的瞬间，仪式感直接拉满，这是藏在日常使用中的小惊喜之一，可能它有一些其他的小毛病，但为了这份帅气，谁在乎呢？

凌厉的设计让我怀念

说回这台4系Gran Coupé的具体设计，喔~我喜欢这张精致但不浮夸的前脸，标志性的“天使眼”大灯很显精神，而那个备受争议的大鼻孔格栅还没有出现，整体比例还保留着克制的优雅。

尾部则有着更舒展的线条感，上翘的小鸭尾和车身融为一体，双层的尾灯现在看一点也不过时，下方则是和前脸下方相呼应的包围设计，还有双边双出的排气布局，现在看排气可能偏小气一点了，怎么也配不上六缸机啊，哈哈~

内饰：熟悉的陌生人

如果你是宝马老车主，肯定见多了这种类型的内饰设计，其布局是经典的宝马风格，可以说和3系大差不差。那时候还有鸡腿档把、还有机械手刹、还有丁字裤方向盘、还有一堆物理按键...

甚至，我到现在还觉得这款半液晶的仪表很好看，这种两大两小四圆圈的布局给我留下了深刻印象，显示信息直观易懂，我也很喜欢宝马经典的橙红色背光，宝马是真研究过的，只有这种灯光对人眼是最好的。

图中这款是宝马440i，搭载B58直六发动机，最大输出为的326马力/450牛米，在国内也曾有售，17款的指导价为61.98万元，可真是不便宜啊！

宝马的 “ 不完美美学 ”

F36 Gran Coupé

在它上市的那个时期，市场上还没有这么多跨界车型，4系Gran Coupé这个车曾一度让人难以理解，宝马为啥要搞个长得和3系差不多的车？现在到了G世代就没有这个疑虑了吧，大鼻孔可是3系没有的、也是4系最大的设计特征。

在这个社交媒体鼓励我们展示完美一面的时代，4系Gran Coupe像是一个温和的反叛者，它大方展示自己的多重身份，不介意被说是“四不像”，不必被单一标签束缚，兼容并蓄才是新的完美。

它可能不是宝马历史上最经典的车型，但一定是大胆探索“中间地带”的尝试之一。所以，如果你在路上看到一台溜背线条的四门宝马，别急着给它分类。有些美，恰恰在于无法被简单定义。