奥迪销量惨跌 品质遭疑 德国主场出现空前危机

曾经代表德国工艺巅峰、以「科技进步」为傲的德国豪华汽车品牌奥迪，在2025年经历了品牌历史上最为寒冷的严冬。根据最新统计数据与产业分析，奥迪在2025年欧洲市场上的表现令人失望，不仅德国本土销量出现巨大缺口，更面临经销商体系集体倒戈、产品质感退化与电动化转型严重滞后的多重夹击。

外媒Autointernationaal指出，奥迪2025年德国销量遭遇惨痛滑铁卢。原定25万辆的年度销售目标，最终仅勉强突破20万辆，缺口高达6万辆。更令业界震惊的是，这20万辆的销量数据中，竟有约三分之一是经销商的「先行领牌」的领牌车，是当地经销商为了达成业绩目标而先行挂牌的虚火，并没有交到客户手上；相比之下，竞争对手梅赛德斯-奔驰的此比例仅为16%。德国经销商协会愤怒地指出，由于奥迪缺乏竞争力的金融方案且车款定价较为昂贵，新车在展间乏人问津，导致经销商被迫扛下沉重的库存压力，获利空间几乎消耗殆尽。特别是Q6 e-Tron和A6 e-Tron电动车在德国的销售情况十分糟糕，销售量比预期少20%。因此，德国英歌城工厂无法满载运转，进而增加了每辆车的生产成本，并侵蚀经销商等的利润空间。

除了销量崩盘，奥迪最核心的品牌价值品质与设计也正遭受质疑。报道指出，许多老客户反映新款奥迪车型的内饰细节感觉廉价，缺乏过往领先同级的高质感与细腻组装。让市场诟病的问题可从三个面向来看，其一是车机系统过度追求全触控屏幕，使用者体验不佳。车机软件方面亦是如此，长期困扰着VAG的软件开发延迟，直接导致关键电动车Q6 e-tron延宕两年多才上市，错失市场先机。最后则是电动车技术上与竞争对手们的落差越来越大，目前奥迪的电动车在能耗、续航力与加速性能上，已逐渐落后于宝马与梅赛德斯-奔驰，他们在2025年慕尼黑车展发布的iX3与GLC electric纯电SUV车即将抵达欧洲经销商，今年还将推出i3和C-Class electric纯电轿车。奥迪则要等到2028年才能推出A4 e-tron。

面对排山倒海的负评，奥迪CEOGernot Döllner已下令采取罕见的紧急干预策略。在 Q6 e-tron、A5 e-混动 与 A6 e-混动 等车款上市不久后，奥迪便反常地迅速推出微调版本，将部分备受批评的触控按键重新换回实体实体按键，同时提升座舱内的高级用料比例，试图挽救豪华品牌形象。最后则是改良车机系统，加速修补底层软件架构，减少当机与电池管理系统的错误。如今，奥迪高昂的销售、堪虑的可靠性以及与市场脱节的产品阵容，正让四环的光环逐渐暗淡。若2026年的管理层调整与产品质感补强无法立竿见影，恐将在BBA的竞争中，被宝马与梅赛德斯-奔驰甩在身后。更别提还有来自中国品牌的竞争。