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每年年底，往往都是购车旺季，不过与以往不同的是，国内市场对于MPV的需求量增多，尤其是新能源MPV逐渐成为家庭及商务出行的首选。在中大型MPV中，除了GL8等合资车型外，自主品牌近几年在MPV市场也迎来了快速发展，比如腾势D9、小鹏X9、魏牌高山、 岚图梦想家等车型陆续推出。
在这些车型中，比亚迪夏以及小鹏X9在市场中并没有获得太多的关注度，而大部分消费者还是在腾势D9与岚图梦想家之间徘徊。今天我们就来对比这两款车型，看谁才是更优的选择。
我们对比两款售价相近的车型，分别为指导价35.98万元的腾势D9 2025款智驾版四驱尊享型以及指导价35.99万元的岚图梦想家2026款鲲鹏Max。
外观方面虽然是见仁见智，但对于消费者来说，岚图梦想家的整体设计感要比腾势D9更具优势。其前脸依然采用大尺寸直瀑式格栅，并且格栅采用镀铬设计，为前脸提升了不少气势。腾势D9则是大尺寸进气格栅，内部以镀铬矩阵元素进行点缀，整体设计有些臃肿，缺少豪华感与精致感。
尺寸方面，岚图梦想家长宽高分别为5315/1985/1820mm，轴距达到3200mm，整体车身更为修长；腾势D9尺寸为5250/1960/1900mm，轴距3110mm，虽同样主打大空间，但数据上略逊一筹，不过整体的体验感不会出现明显的差距。两款车型均是7座布局，第三排均具备前后调节以及靠背调节。
内饰部分，岚图梦想家在今年9月份更新后新增了内饰颜色，其整个中控设计依然是简洁的风格，采用大尺寸的悬浮中控屏幕，并配备了副驾驶娱乐屏，提升了车内的科技氛围。传统的挡把区域也变为手机无线充电区域，而换挡方式变成了当下流行的怀挡换挡，整体没有对中控区域过多的修饰。同时，岚图与华为深度合作，搭载了华为鸿蒙座舱5，交互方面流畅，语音识别与多设备互联体验出色。
腾势D9的内饰设计同样如此，采用了大尺寸的悬浮式中控屏幕，与梦想家不同的是，其仪表采用了内嵌式设计，并且保留了传统的挡把换挡方式。智能座舱搭载了基于DiLink 150平台的5G智能网联系统，在交互方面与华为鸿蒙座舱5相比在功能上没有明显差距，对比车型中功能差距在于腾势D9支持六区域的语音识别，而岚图梦想家支持四音区，不过岚图梦想家可以支持面部识别、多指飞屏操控，同时为后排配备了17.3英寸娱乐屏，进一步提升了后排乘客的交互体验。
从中控设计表现来看，岚图梦想家给到了副驾驶娱乐屏幕以及后排娱乐屏，形成前后排联动的多屏交互体验，在购车时对于消费者的吸引力足够大，用几乎相同的价格买到的中控科技氛围显然更具竞争力。再加上当下热度较高的鸿蒙座舱加持，吸引力自然要比腾势D9高一些。
在辅助驾驶方面，这个价位的岚图梦想家并没有给到华为的乾崑智驾，而是搭载了鲲鹏智驾，在功能上与搭载DiPilot300的腾势D9相比，辅助泊车入位、并线辅助、遥控泊车、记忆泊车、高速路段的辅助驾驶等两款车型均能够实现，不同的是，腾势D9在这个价位给到了激光雷达，可以实现城市路段的辅助驾驶。
舒适性配置部分，腾势D9多出了悬架软硬调节、转向辅助灯、ETC装置、车载空气净化器，而岚图梦想家则提供了整体主动转向系统、感应后备箱、辅助驾驶灯、后排电动遮阳帘、主动降噪、HUD、副驾驶高低调节以及副驾驶的座椅记忆。
动力方面，两款车型均是插电式混动，岚图梦想家采用了1.5T发动机，最大功率150马力，电机综合功率可达517马力，WLTC纯电续航里程为300公里，零百加速时间5.9秒；腾势D9同样搭载1.5T发动机与电机组合，发动机最大功率156马力，电机综合功率333马力，WLTC纯电续航145公里，零百加速时间7.3秒。相较而言，岚图梦想家在动力性能和纯电续航方面均占据明显优势。
综合来看，岚图梦想家在35万这个价位更具竞争优势，无论是外观设计还是智能座舱的交互体验，亦或是动力性能与续航表现，都展现出更高的配置诚意。而在市场销量也说明了一切，2025年11月销量数据显示，岚图梦想家单月销量达到8704辆，腾势D9为3856辆，前者近乎后者的两倍。从目前的销量趋势来看，岚图梦想家的销量逐步提升，而腾势D9则在走下坡路。这一市场表现的背后，同样反映出两者竞争力存在差距。
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