续航超1500km，换装8155芯片，深度试驾丰田全新威兰达！

在新能源车型强势挤压市场的当下，传统合资燃油SUV似乎总被贴上“智能化滞后”“续航焦虑”的标签。但丰田显然不愿就此妥协，全新 威兰达的到来，带着“超1500km续航”与“骁龙8155芯片”两大核心升级，试图打破固有认知。近日，我们深度试驾了2026款丰田威兰达，从城市通勤到近郊越野，全方位体验这台“下一代油车”的真实实力。

广汽丰田新一代威兰达，指导价从16.98万到23.08万，而且全系都能享1万元置换权益，算下来 “超配换购价” 15.98万就能起步，顶配也才22.08万，性价比直接拉满。动力选择也比较灵活，想省油选混动的话，有2.5升和 2.0升两种混动版本可选，偏爱纯燃油驾驶感，2.0升自然吸气版本也能满足需求，不管你是家用通勤还是偶尔自驾，都能找到合适的配置。

外观设计上，全新威兰达这外观，跟老款比简直是换了个画风，整体更偏向都市时尚范儿，一点没有老款那种沉闷感。再瞅车头，那叫一个有劲儿！几乎垂直的前脸，再配上蜂窝状的进气格栅，看着就特精神。还有它家标志性的C字形大灯组，直接跟贯穿式的黑色饰条连一块儿了，这设计一下就让前脸辨识度拉满，老远瞅着就知道是它。

走到车身侧面，方正硬朗的线条一眼就能看见，尤其是那D柱，又粗又直，再搭配上大尺寸轮毂，整个车身看着就特别扎实、稳重，安全感直接拿捏了。它的车尾同样拥有不错的视觉美感，后尾灯造型贼帅，全是竖条状的 LED灯组，官方管这叫“琴键式”设计，晚上一点亮，那叫一个吸睛，辨识度直接拉满。说实话，全新丰田威兰达把时尚感和一点点硬派气质结合得刚刚好，不张扬不浮夸，属于越看越耐看的那种，家用选它真的不踩雷。

咱再唠唠大家关心的安全问题！全新威兰达这方面可一点没含糊，完全延续了丰田的高水准。它是基于TNGA-K 平台打造的，车身里头用了超多高强度钢，车身刚性直接拉满，开着心里就踏实。气囊配置更是给得足足的，除了前排正面气囊、侧面气囊，全车还标配了侧气帘，不管是前排还是后排乘客，都能给到全方位的保护。要知道，老款丰田威兰达的碰撞测试成绩，在同级别里就一直是名列前茅的存在，全新换代之后，安全这块儿肯定只会更靠谱。

底盘和四驱方面，新车底盘还是前麦弗逊、后双叉臂的经典独立悬架组合，但重点是换了新型减震器阀系，官方说阻尼力线性度比现款提升了25%。这话听着专业，说白了就是过连续减速带的时候，车身不会哐哐乱晃，余震几乎感觉不到，滤震又稳又干脆，不管是过坑洼还是碾井盖，舒适性都比老款强太多。

转向手感也调得更懂咱们了！低速挪车、掉头的时候，方向盘轻轻一打就动，女生单手操作都不费劲；跑高速的时候又会自动变沉，不会发飘，开着特别有安全感，市区通勤轻松，跑长途也稳当。

这套四驱系统！搭载的是基于新一代域控制器的丰田E-FOUR电子四驱，扭矩分配直接玩出花了前后轮能调到 20:80，后轮能分到80%的扭矩，开起来有点后驱车那味儿，过弯的时候贼灵动。而且后轮扭矩调节范围能从0到 100%全覆盖，真要是去郊外撒野，遇到交叉轴这种路况，单侧车轮能直接分到100%扭矩，脱困能力直接拉满。

更贴心的是，它跟那些新能源电四驱不一样，性能完全不看电池电量脸色，哪怕亏电了四驱照样给力。关键的是油耗，四驱版和两驱版百公里油耗就差0.46升，几乎可以忽略不计，想选四驱又怕费油的朋友，这下完全不用纠结了！

尺寸方面，新车的长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距达到了2690mm这样的尺寸参数也为其车内空间打下了良好基础。我身高178cm坐进后排实际感受一下，腿部空间那是相当够用，跷个二郎腿完全没问题。就算你家要装儿童安全座椅，后排剩下的位置也能舒舒服服坐下两个成年人，一点不挤。不管是日常接送娃，还是周末全家自驾游，后排的人都能坐得舒舒服服的，这才是家用SUV该有的样子嘛！

驾驶位座椅，这全新一体式运动座椅真不是样子货！包裹性超强，贴合身体曲线，跑两三个小时长途，腰和屁股都不觉得累，自驾党狂喜。头枕上部特意削薄了，靠着不顶头，长发女生也不用担心头发被压得乱糟糟，细节太贴心。更牛的是座垫和靠背都带吸风式通风！夏天开车再也不闷汗，而且不是直吹冷风那种，不会冻得关节疼，老人小孩都能放心用。关键噪音还小，开着完全不影响听歌聊天。高配车型更狠，直接用上埃尔法同款半苯胺面料，手摸上去细腻又柔软，这个价位的油车里，质感绝对能排上号！

后备箱空间方面，个人觉得全新威兰达的后备箱空间那是真够用，日常买菜放婴儿车、周末自驾塞行李箱帐篷，都妥妥的。更贴心的是，第二排座椅还支持4/6 比例放倒，平时要拉个长一点的东西，比如钓鱼竿、滑雪板啥的，放倒一边座椅。另一边还能坐人，完全不耽误，要是遇到大件物品，直接把后排全放平，瞬间变身小货车，搬家拉货都能应付，实用性直接拉满！

全新威兰达的内饰，没瞎跟风堆科技感、豪华感，走的就是实用好上手的路子。三辐多功能方向盘，配12.3英寸全液晶仪表，还带HUD抬头显示，开车看信息特方便。中控那块15.6英寸悬浮大屏很显眼，岛台是拨杆式电子档杆。最贴心的是，驾驶模式、越野模式这些常用功能，全是实体按键，盲操作不费劲。

储物空间也贼够用：中控前面有个深储物格，左边是无线充电板，右边还能再塞个手机；下面还有个大敞口储物格。而且岛台两边都有Type-C接口，主驾45瓦快充，副驾15瓦，充电需求直接满足。

车内的储物设计特懂过日子！前排水杯架拆了隔断能放更多东西，副驾前面还有个巨能装的深储物格，就连车门把手都不是花架子，放部手机、塞个车钥匙啥的刚刚好。前排车顶还有个摄像头，用处挺多：既能监控驾驶状态防走神，又能手势控制车机，还能给车里人拍拍照。怕隐私泄露也不用慌，带个滑动镜头盖，不想用的时候一扣就完事！

全新威兰达这次的智能化升级可太明显了！车机直接上了高通骁龙 8155 芯片，还搭了丰田中国自研的全新 OMS 智能座舱感知系统。语音控制也是顶配，四音区识别，不仅能手势控多媒体，还能手势 + 语音一起调车窗天窗，用着特顺手。

辅助驾驶功能更是给得贼全，自适应巡航、车道保持、紧急制动、盲点监测全都有，就跟带了个贴身保镖似的。高速开自适应巡航，设好车速和跟车距离，车就自己跟车调速，不用一直踩油门刹车，跟有个隐形小司机帮忙似的，车道保持会识别车道线，跑偏了就提醒还帮着修正，像画了条无形的线拽着你；紧急制动能防追尾，关键时刻能救命；盲点监测就像背后长了眼睛，变道再也不怕有盲区了！

全新威兰达的动力，说两种也行，较真算的话其实是三款：2.0L纯燃油、2.0L双擎混动，还有2.5L双擎混动。我这次重点试驾的是2.5L混动四驱MAX版，这可是妥妥的销量主力款！这套混动系统丰田都用好些年了，大家肯定不陌生就是2.5L阿特金森循环发动机，配上前后双电机，再搭个E-CVT变速箱。系统综合功率174kW，数据看着不算多炸裂，但开起来真一点不肉！

起步的时候基本全靠电机发力，响应贼快，还安静得很。你深踩油门想超车，发动机才会悄咪咪介入，衔接得那叫一个丝滑，顿挫感？完全不存在的！就算跑高速想再加速，底气也很足，超个车轻轻松松。

让人惊喜的还是油耗，我跑了100多公里，市区加郊区的混合路况，还全程开着空调，平均油耗才 5.1L/100km！要知道这可是四驱版本啊，比官方标的WLTC百公里5.23L油耗还低了一截。我敢说，要是纯市区通勤，把油耗压到4字头完全没问题！油箱55L，加满一箱油轻松干到1500公里，跑长途再也不用焦虑找加油站了。

当然了，燃油版车型油耗确实会稍高一点，但胜在结构简单，后期维护成本更低。要是你每年开得不多，或者老家那边油价便宜，选燃油版也挺务实的！

全文总结：全新换代威兰达，可是广汽丰田 “油电两手都硬” 战略里的扛把子车型！定位那叫一个精准，就是冲着咱们这些认实用性、信得过丰田品质，还想跟上智能化潮流的燃油车用户来的。咱平心而论，这车是真的把用户痛点拿捏得死死的：1500km长续航，彻底跟加油站说拜拜，再也不用纠结里程焦虑；丰田全新域控架构，直接给智能体验来了个底层大升级，用着贼顺手，还有全新一代 TSS 4.0智能辅助驾驶，日常开车省心又安全。

再看外观、内饰、空间、动力这些硬指标，每一项都挑不出大毛病，妥妥的均衡选手。既没丢了丰田车祖传的可靠性和实用性，又在智能化、舒适性上狠狠提了一大截。所以说啊，要是你不想折腾充电、就认燃油车的省心，又看重车子皮实耐用，还想体验智能配置、省点油钱，那全新换代丰田威兰达，绝对是你值得蹲一波的好选择！