白菜研究所Jarvis
去年七月就聊到迪子的用户需求转向工作了，现在看确实是有成果了。今天官宣的秦PLUS DM-i、秦L DM-i、 海豹05 DM-i及海豹06 DM-i四台A级轿车，CLTC纯电续航均突破210km，相较老款是翻倍不止啊，这明显是用户需求导向的一次显性表达。
为什么这么说？半年前，我自己也在微博发起过投票，关于插混&增程纯电续航调研，其中160-300km纯电续航就占据了70%以上。
这说明160km以下的短纯电续航混动，确实已经不是很符合当下的混动用车需求了充电频率偏高，有点烦；同时，400km以上的占比一样很低。这个逻辑其实一句话就能概括：我们说混动的终极是纯电，不是让你们真的给我一台纯电。
而200-300km真的是一个甜点续航，通勤用一周一冲轻轻松松，郊游、出远门加上油随便跑。其实消费者要的就是一个“能用电尽量用电，但不要让我天天充，麻烦”。
好了，这次产品定义和用户需求看起来是稳了，后面的悬念就在价格了。210km纯电续航的A级轿车，到底能给到一个怎样的价格呢？我感觉有惊喜。
#你想要的大电池DM-i来了# #插混电力再加码#
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