22.99万起，新一代SU7发布，升级亮点远比902km续航更震撼！

新一代SU7的产品力升级，毫无疑问是全方位、巨大的。

很突然，1月7日上午8点，雷军直接透露了新一代 小米SU7的所有信息。他表示，新一代SU7的外观、内饰、安全、辅助驾驶、续航等方面均有较大升级。

随即，小米汽车开启新一代SU7预售。新车同时推出标准版、Pro版、和Max版本，预售价分别为22.99万元、25.99万元和30.99万元，计划在今年4月份正式上市。

安全仍是「首要升级」
新一代小米SU7最关键的升级就是安全。在车身结构方面，新车采用2200MPa超强钢组成了「内嵌式翻滚架」，超长长度覆盖从A柱到B柱再到C柱的整个车顶架区域，以及四扇车门。全车安全气囊也从7个升级到9个，增加了后排侧气囊，并且全系标配。

电池包防护上，新一代SU7新增了1500MPa防刮底横梁，和底部「防弹涂层」设计。

高阶智能「全系标配」

除了车身被动安全防护以外，新一代SU7的主动安全也得到了前所未有的加强。

这主要体现在新车将不分「高低配」，全系标配激光雷达，全系搭载英伟达Thor-U高阶智驾芯片，算力高达700TOPS，全系标配4D毫米波雷达，全系支持Xiaomi HAD端到端辅助驾驶。

三电系统「全面革新」
这次新一代小米SU7顺应市场竞争和时代潮流，全系采用了准高压超充架构。

其中，标准版和Pro版采用准752V碳化硅高压平台，入门版CLTC续航里程来到了720km，同时，新车动力性能显著提升，全系换装了V6s Plus超级电机，并有望全系标配四活塞定钳，以及前245mm、后265mm的混合胎宽。

Pro版是全系新车中纯电续航里程最长的车型，达到了惊人的902km。而且，Pro版最关键的升级在于标配闭式双腔空悬和CDC阻尼可变减震器，这可是老款Pro所无法享受的“顶配”底盘待遇，也意味着Pro版除了比Max版少了一个电机以外，其驾控素质和底盘舒适性几乎相同，考虑到它只比标准版贵了3万元的预售价，成为了新一代SU7性价比最高的版本。

Max版依然是新一代SU7的“极致驾驶者机器”。它不仅具备更高的整车准875V碳化硅高压平台，并且搭载508kW高功率双电机，最大马力690N·m，标配闭式双腔空悬和CDC阻尼可变减震器，预售价格比Pro版贵了5万元，适合极致性能发烧友用户。
内外饰升级「质感满满」

外观上，新一代小米SU7并没有特别明显的设计改动，主要新增了「卡布里蓝」车漆颜色，搭配全新的20英寸锋刃轮毂样式，带来了一些新意。

重点升级集中在内饰部分。新增了「暗夜黑」内饰配色，并针对方向盘、中控台、氛围灯、座椅等进行了细节优化。例如，氛围灯带明显外露，环抱式氛围感更浓厚；中控台造型经过重新设计，加入实木饰板拼接，并引入了全新镀铬按键，质感得到显著提升。座椅同样如此，据说这次新车终于支持前排座椅按摩，满足了用户心声。

可以看出，新一代SU7的产品力升级确实没让大家失望。尤其是入门版和Pro版的配置调整，更令人感到激动，仅在预售价上涨不到1万元的前提下，全系升级了高压超充、激光雷达、高阶智驾、甚至Pro版还标配了双腔空悬底盘，与老款相比简直天壤地别，说是“换了台新车”也毫不过分。

况且，以小米和雷军的定价习惯，22.99万元和25.99万元的预售价，等4月份上市时正式售价大概率会回到和老款相同的21万多。

这样看的话，你还觉得新一代SU7的升级不够大吗？