跑很快 掉价更快！保时捷 Taycan Turbo GT 行驶227公里

图片摘自Bring a Trailer

保时捷在纽柏林北环赛道以Taycan Turbo GT刷新量产电动车纪录时，全世界都为之震惊，比2022年8月由Taycan Turbo S Sport所创下的单圈纪录快了整整26秒。这款具备1,108匹综合马力，标配Weissach Package套件的赛道利器，无疑是品牌史上最强大的量产作品。然而，这辆性能神话走出赛道，进入二手拍卖市场时，迎接它的却是一场冷酷的价值试炼。

图片摘自Bring a Trailer

最近在美国Bring a Trailer二手车拍卖市场上，出现里程数仅227公里的2025款Taycan Turbo GT Weissach。这款车型是保时捷纯电技术的集大成之作，为了极致轻量化，甚至移除后座，并换上大量碳纤维组件，零百加速之快，仅2.2秒。掉价速度也是快的令人讶异， 全新车含选配为249,875美元[注:1美元=7.1元]，但却只拍出167,000美元[注:1美元=7.1元]。也就是说，仅仅几百公里和几个月的车龄，车主就亏损82,875美元[注:1美元=7.1元]。即便拥有如此辉煌的赛道光环与稀有性，在二手中间市场的表现却与传统燃油版的911 GT3 RS等GT系列车款截然不同。

图片摘自Bring a Trailer

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这场拍卖反映了一个令高级收藏家不安的现状，电动车的折旧率正以毁灭性的速度吞噬其市场价值。即便这辆 Taycan Turbo GT 的状态近乎新车，却没有向油车那样保值甚至溢价，反而价值缩水的命运。主要是因为电动车技术一日千里，更新速度远快于传统引擎。对买家而言，今日的旗舰可能在三年后就被新架构超越。

图片摘自Bring a Trailer

传统Porcshe GT跑车具备强烈的引擎机械美感与排气声浪，这在收藏市场中被视为保值保证。而纯电超跑核心价值的电子组件则却有耗损与技术过时的疑虑。最重要的还是市场需求，目前层峰买家对纯电超跑的接受度仍处于观望阶段，当供给大于需求，且买家有能力直接订购最新版本时，二手市场的竞争力便大幅下降。短短四年时间，Taycan就从保时捷最畅销的车型之一，沦为将保时捷推入前所未有的危机深渊的罪魁祸首。