2025中国车市：巨头加速奔跑，新势力全力突围

中国汽车工业协会数据显示，2025年1-11月，我国汽车产销规模分别达到3123.1万辆和3112.7万辆，全年产销突破3400万辆已成定局。

这一体量，直接重塑了全球汽车市场格局。《日经新闻》预测，2025年中国车企全球销量将首次超越日本车企，登顶世界第一。

将视角转回内部，2025年无疑是“分水岭”之年。这一年，自主品牌新能源渗透率在前11个月攀升至74%，新能源转型进一步提速；造车新势力品牌前11个月销量份额超20%，“搅局者”正式进入舞台中央。

展望2026年，随着政策工具进一步精准化、长效化，中国车市将迈入高质量竞争的新周期。

精准施策，传统车企迎来“收获期”

2025年汽车市场的稳定增长，离不开政策护航。商务部数据显示，截至2025年12月28日，2025年汽车以旧换新超1150万辆，带动新车销售额超1.6万亿元。2025年乘用车零售量中，半数以上参与了汽车以旧换新。

这为传统车企提供了有利的增长环境，凭借深厚的技术储备和产业积淀，上汽、比亚迪、吉利、东风等头部车企，陆续进入成果兑现阶段。

以上汽集团为例，2025年累计批发销量超过450.7万辆，终端交付量达467万辆，全年销量显著回升。自2025年下半年起，上汽自主与合资品牌同步发力，全新MG4、荣威M7、智己LS6、奥迪E5、 别克至境L7等多款新车形成合力，成为销量回暖的关键支撑。

比亚迪2025年全年销量达460.24万辆，在国内市场竞争加剧、增速承压的情况下，其增长动能向海外市场转移，全年海外市场销量突破100万辆，同比暴涨145%，相当于在海外再造了两个零跑汽车的体量。

吉利汽车同样交出高分答卷，全年销量达302.5万辆，其中，聚焦10万～15万元价格段的吉利银河品牌，产品节奏清晰、投放密集，迅速完成了车型矩阵搭建，全年123.6万辆的成绩，证明了其“国民精品车”策略的成功。

与此同时，多家传统大厂发挥品类优势，在小众赛道中持续挖掘溢价空间：东风旗下的岚图梦想家借势华为实现破圈，连续数月获得30万元以上新能源MPV销冠；长城旗下坦克品牌全年销售23.2万辆，稳居越野市场头部位置。

新势力品牌进入主流竞争序列

2025年，造车新势力褪去青涩，进入了规模扩张期。

零跑无疑是最大的破局者。2025年交付59.7万辆，问鼎新势力品牌销冠。其战略上学习比亚迪的全域自研与垂直整合，战术上借鉴理想对家用车的深度洞察，构建起了“高配低价”的竞争壁垒。

小鹏与小米同样跻身“优等生”阵营。小鹏汽车全年交付42.94万辆，主要归功于MONA M03在10万元级别市场的成功，该车型不仅盘活了小鹏的销量基盘，也验证了智能化技术下放至入门市场的巨大潜力；小米汽车依托强大的品牌势能和个性的产品风格，在首个完整销售年即交付超41万辆。

然而，也有部分头部新势力车企在2025年遭遇阶段性调整。

理想汽车全年交付40.63万辆，同比下滑18.8%。2025年的理想汽车处于“换挡阵痛期”：销量支柱增程L系列进入产品末期，姗姗来迟的纯电i系列尚未形成有效接力，使其在市场轮动中暂时失去领跑优势。颇具反差的是，上汽旗下的智己反而在2025年掀起了增程技术升级潮，自去年9月份全新LS6上市后，已连续四个月销售破万辆。

蔚来汽车在多品牌战略协同下，下半年展现出强劲势头，全年交付32.6万辆，但仍未达成44万辆的激进目标。

鸿蒙智行依托华为的智能化优势，全年交付58.91万辆，稳居行业前列。不过，相较其庞大的产品矩阵与技术声量，这一成绩距离百万辆级战略目标仍有差距。

整体来看，新势力品牌已不再只是市场变量，而是以可观的规模和强大的创新能力，逐渐进入了主流竞争序列。

2026年有哪些新变化？

2026年是中国车市从“规模扩张”走向“质效并举”的关键节点。基于2025年的市场动向，我们对2026年的车市格局做出三大预测：

第一，补贴政策更精准，传统大厂迎来“主场红利”。 2026年的以旧换新补贴与车价挂钩，15万-25万元的中高端市场成为“黄金受益区”，这恰是传统车企积淀最深的领域。以上汽集团为例，其恒星增程、灵蜥数字底盘、半固态电池等核心技术，均瞄准了这些主流赛道。2026年，依托成熟的供应链与制造优势，传统大厂将最大化承接政策红利，迎来成果兑现的爆发期。

第二，国内市场进入存量竞争后，出海成为必选项。以比亚迪为例，2025年其海外布局显著提速，巴西、泰国、匈牙利工厂陆续投产；上汽MG同样表现强势，在东南亚，MG电池及整车工厂已实现规模化投产，在欧洲市场，MG年销量突破30万辆。 2026年，这些海外支点将协同发力，加速将国内市场验证成熟的产品推向全球。中国汽车的出海逻辑，正从单纯的贸易输出，升级为技术、产业链与品牌的系统性输出。

第三，新势力竞争持续加码，高端大型SUV成为“决胜高地”。 2026年，新势力阵营的博弈将持续聚焦于品牌溢价最高、技术集成度最强的高端SUV市场。除了理想和问界持续胶着的攻防战之外，小米也将携增程技术切入该细分市场，蔚来、小鹏也将通过旗舰产品强势加码，各方势力“集火”，将会使这一细分市场的竞争程度达到顶峰。

多重力量的交织，使得中国汽车产业正在褪去浮躁与喧嚣。2026年，行业将以更成熟、更具竞争力的姿态，开启高质量发展的新篇章。