第壹车堂
2025年中国车市，新能源车占比逼近60%，中国品牌凭借在电动化与智能化方面的先发优势，加速市场格局的重构。而作为曾经一哥的合资品牌，则迎来了转型深水区的关键考验。合资品牌在稳固燃油车基盘的同时，积极拥抱新能源化和智能化，并与大量中国科技公司合作，深入践行“在中国，为中国”的战略指导，加速本土化创新与市场应变能力。其中，上汽大众以106万辆的成绩蝉联合资单一品牌销量冠军，而广汽丰田则拿下了合资新能源车销冠称号，让我们看到了合资品牌在燃油车和新能源车领域的号召力。
上汽大众：蝉联合资单一品牌销冠
上汽大众2025年销量为106万辆，再次蝉联了合资单一品牌销量冠军。2025年，上汽大众加速推进“油电同进、油电同智”战略，持续深耕燃油赛道，燃油车市占率稳中有升。主力燃油车型 帕萨特、途观L持续贡献销量，支撑品牌基本盘，四款Pro家族车型实现了领跑油车智能化。同时，稳定成熟的渠道体系与细分市场的精准卡位，让上汽大众在内卷时代下为稳定销量打下了坚实基础。
值得一提的是，上汽奥迪的表现十分亮眼，销量达到了47258辆，同比增长23%，实现了三连涨。全新上汽奥迪A5L Sportback作为全球首款搭载华为乾崑技术的燃油车，开辟智能豪华燃油新赛道。而首款搭载“AUDI”标的奥迪E5 Sportback，其融合德系豪华与中国智能科技的方案，为高品质电动出行提供新选择。
2026年，上汽大众将集中投放7款全新新能源产品，涵盖纯电、混动、增程等路线，并聚焦800V高压平台。其中AUDI品牌第二款车型奥迪E7X将于北京车展正式亮相，而ID.ERA新序列首款“9系旗舰”也将于近期正式揭晓外观。
一汽-大众：蝉联合资品牌销量第一
一汽-大众全年整车销量1587065辆（含进口车），蝉联合资车企销量第一、燃油车销量第一。其中，大众品牌902066辆，奥迪品牌566988辆(含进口车），捷达品牌118011辆，让一汽-大众品牌燃油车市场份额逆势上涨0.9个百分点，奥迪品牌燃油车市场份额更是在时隔六年后重回豪华车市场第一。
畅销车型中，速腾家族以25.2万辆领跑A+级轿车市场，探岳家族18.7万辆稳居中型燃油SUV头部，奥迪A6L与Q5L分别以17.2万辆和14万辆蝉联豪华细分市场冠军。而在2026年，一汽-大众将加速新能源布局，三大品牌将引入16款全新车型，包括了全新的CMP、CSP平台、CEA电子电气架构以及合资自研的SOA电子电气架构等，全面满足中国消费者用车需求。
一汽丰田 ：合资品牌唯一三年正增长
一汽丰田2025年全年销售新车805518辆，成为连续3年实现正增长的主流合资品牌。其中，TNGA-K平台以上高端车型销售487426辆，同比增长12%，占比达61%；智能电混双擎全年销售380100辆，同比增长14%，占比达47%。皇冠陆放全年销售59902辆，同比增长14%；RAV4荣放全年销售204272辆，同比增长6%；亚洲龙全年销售126703辆，同比增长39%，展示了强劲的向上势头。
2025年一汽丰田推进“油电共进”策略，推出第六代RAV4荣放和纯电车型bZ5。全新RAV4荣放提供2.0L/2.5L智能电混双擎及2.0L汽油三种动力版本，搭载基于高通8155芯片的智能座舱和Toyota Pilot智能驾驶辅助系统。bZ5则是一汽丰田首款由中国团队主导开发的纯电车型，强调安全验证与本土化适配。
广汽丰田：铂智3X合资新能源年度销冠
2025年广汽丰田的市场表现依旧亮眼，全年累计销量超77.2万辆，实现正增长，在行业波动中筑牢基盘。作为合资车企转型代表，其“油电双强”战略成效显著，在智电转型的过程中稳稳站住了脚跟：油车阵营稳步前行的同时，新能源板块表现亮眼。旗下纯电车型铂智3X全年交付量70008辆，登顶合资新能源年度销冠，成功在合资纯电主流市场赢得一席之地。
2026年，广汽丰田持续加码，其新能源占比目标突破20%。同时，全新车型铂智7将于第一季度正式上市，该车搭载鸿蒙座舱+momenta高阶辅助驾驶，轴距3020mm，还有零重力座椅等配置，产品力比肩新势力，该车能否走量的关键将是定价。
东风日产：新能源+燃油“双轨战略”
东风日产2025年全年销量60万辆，累计用户超1700万，纯电家轿N7全年销量破5万辆，新能源转型初见成效。核心燃油车轩逸凭借终端3-4万元的优惠，销量也是稳居燃油车销量榜前列，为东风日产打下了坚实的基本盘。同时，东风日产其它燃油车，像逍客、天籁等车型，随着新品的上市，也在逐步恢复元气。
2025年东风日产进一步深化GLOCAL全球化、本地化运营模式，强调组织与决策的敏捷性，强化本土技术研发，聚焦中国市场需求，新能源+燃油“双轨战略”继续领跑。推出了多款针对中国市场的车型：纯电车型N7主打智能舒适配置；插混车型N6以大电池为核心卖点；天籁·鸿蒙座舱版则推动燃油车智能化升级。2026年，东风日产将推出中大型纯电SUV NX8，完善纯电、插混、增程全动力布局，若能持续优化产品配置与品牌认知，有望实现销量止跌回升。
上汽通用：连续五个季度盈利
上汽通用全年终端销量56.22万辆，连续五个季度盈利，整体呈现回暖态势。其22.99%的增长率是所有合资品牌中增幅最快的，并且新能源车型贡献销量8.88万辆，渗透率达15.8%，远超合资品牌整体不足5%的平均水平。12月单月新能源销量破1.13万辆，证明其新能源转型正在提速。
目前，上汽通用的主销车型依旧是别克GL8、昂科威、君越和君威等燃油车，昂科威全年累计销量约为13万辆，全新高端新能源品牌至境，旗下首款车型至境L7单月销量突破3500辆，有望带动品牌实现更大突破。2026年将持续扩充新能源产品矩阵，强化增程与纯电双线布局，依托盈利支撑进一步优化产品结构，有望延续增长势头。
法系/韩系：转型速度和市场竞争面临压力
“大象转身”有快也有慢，与上述合资品牌形成鲜明对比的是法系、韩系等品牌。2025年标致雪铁龙两大品牌全年销量7.3万辆，悦达起亚2025年销量25.4万辆，与它们曾经70万辆和65万辆的高光时刻相比，可谓是相去甚远，它们转型的速度和市场竞争面临着较大压力。
写在最后
纵观 2025年，合资车企正在加速分化，有的品牌在转型阵痛中持续下滑，有的则靠短期降价维系份额，而大众、丰田凭借强大的燃油车号召力以及本土化新能源车，实现了销量上的暂时领跑。归根结底，是大众和丰田聚焦产品智能化升级、品牌价值深化与转型节奏把控。这种坚守价值本质的策略，不仅支撑了其销量的维稳，而且还在行业内卷中夯实了品牌根基。
不少行业专家预测2026年汽车销量将会低于2025年，也就是进入了“缩量周期”。那么，市场竞争将变得更加激烈。对于合资车企而言，这意味着每一辆销量都必须从中国品牌中硬抢，这是一场没有退路的生死存亡之战。面对拥有成本、技术和产品节奏优势的中国品牌，大众、丰田、通用和日产都没有坐以待毙，而是以清晰的智电布局展开“以攻为守”的战略反击。
2026年，合资品牌分化格局将持续，大众系率先布局多达十多款全新新能源车型；广汽丰田、上汽通用等持续加码新能源赛道；自主品牌新能源渗透率也会不断提升，合资品牌能否稳住基盘，加速补齐新能源短板，将成为决定其未来市场地位的关键。
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