零跑汽车出位

作者｜陈梓萱

设计｜张博君

如果有一天，当我们有机会去选择一个心愿，我们会不会去选时光倒流？

如果要在这个选择上，加一个限期，我们会选择多少年？

是不是我们生命中的每一步，都走得那么无怨无悔？

这样的问题，曾经时常困扰着人们的内心。回首来路，眺望远方，在命运的十字路口，又有几人能笃定从容呢？就在飞机起降的每一个片刻，我常常会留恋人世间的繁华，会想在关机或者开机的时候，给一个自己在意的人发一条信息。

我也会做一个这样的设想，如果时光可以倒流，我想选择回到10年前，跟10年前的自己好好对一次话：如果我们已经知道未来有多艰险，那么，我们还有没有勇气前来？

一

12月27日，杭州。

朱江明也做了这样的设想。这是我第一次听朱江明演讲，他讲得没有那么精彩，但是足够真实，足够坦诚。他用最质朴的体会，分享给所有人一种感动。零跑汽车十年的历程，值得更多的人去了解，去尊重。

关于零跑汽车，我会有一些自责。10年来，我丢失了我曾经的新闻敏感，忽略了这个企业的存在与发展。我甚至就是朱江明在演讲中提及的那一部分人，“他们并没有关注零跑，他们没有看好零跑。”

10年来，这是我第一次坐在台下，观看朱江明和他的团队演讲，听他们讲初心，讲产品，讲理工男的思维，讲十年来的艰辛历程。我听进去了，也感受到了。

我跟自己说，我忽略了你的第一个10年，但我要陪伴你下一个10年。原由很简单，这是一个值得尊重的企业，有着不一样的特质。

二

在零跑提供的各种各样的新闻素材中，我在杭州回北京的2个半小时路程里，反反复复地阅读，追溯着这十年来，零跑汽车的每一个晦暗的，和闪光的瞬间。

我不想在我们的作品里，再一次把朱江明和他的团队在一些场合，一些时间节点所表达的话赘述，我们想呈现的是一个鲜为人知的零跑汽车。我应该在自己还没有足够走近他们的时候，在自己保持住相对客观的此刻，为零跑汽车写一点值得留存的文字。

零跑汽车特质在于过程，而不是结果。

零跑汽车的魅力在于全栈自研，而不是简单的拿来主义。

我们并不十分确信，此时的零跑汽车就是一个卓越的企业，甚至它是不是一个优秀的企业都仍然需要更多的证明。

我们可以确信的是，在2015年到2025年这十年的光景里，零跑汽车的管理团队所经历的痛定思痛，所经历的濒临绝境，所经历的雨后彩虹，还有十周年聚光灯下的绽放，才是中国汽车业界一抹最靓丽的存在。

零跑汽车的故事要讲清楚需要10万字都不止，但只有洞悉了零跑汽车的全栈自研思想，才能真正体会到它独特的魅力。

三

十年之前，你在哪里？

那时的零跑汽车只有一款 零跑S01，少有人知道他们的下一款车型还有没有，也少有人知道他们的未来在哪里，在时间的局限里，我们衡量不出全栈自研究竟是不是一条能走通的路。

这个在汽车业界毫无底蕴的新企业是不是又一个新的浑水摸鱼的资本骗子，真正支撑这个企业从十年前走到今天的核心动力究竟什么？

据朱江明回忆，2023年也许是一个企业发展的节点。很多企业在这个疯抢市场份额的年代里，集中企业的大量资源投入进去，尤其是新企业，风险极大，或许收益也极大，但零跑汽车更多的精力放在了与所有工程师和用户一起，不断验证自己的技术方案。

到了2025年，零跑汽车终于在一种执拗的技术轨道上提升了自己发展加速度。

“不靠补贴，不炒概念，不过度取悦资本”这是朱江明制定的“三不”原则，被很多人推崇。

其实这需要客观条件的支撑，这并不适用于数以万千的中国企业，这是一个特定条件下的一个特定原则。

即便如此，我们仍然要给朱江明，这个演讲很平庸但足够真诚的创始人送上掌声，因为，他给更多的企业家再一次提出了一个伟大的课题，企业家究竟用什么样的姿态锚定战略，立足当下。

当做一个技术型企业的定位逐步清晰，朱江明给零跑汽车带来最大的财富也就更加清晰，秉承高度集成、快速迭代，全力推动全栈自研，实现好而不贵，并构建了四叶草架构等技术和产品模型。

四

零跑汽车为了全栈自研究竟付出了什么？零跑汽车的这一群人内心究竟经历了怎样的跌宕与炼狱般的考验？这是我们要探究的问题。

从电子科技产品的视角切入，朱江明以及他的管理团队都是专家。电子科技产品的自研需要考量三个维度，一是话语权，二是迭代权，三是成本控制。

而新能源汽车中的核心组成部分即是三电系统，在零跑汽车看来，电子电器架构是一台电动车的大脑，一切所谓集成和控制逻辑，只有造车企业自己最懂。这是零跑汽车当仁不让的自研领域。

而电池集成一体化则是电动汽车的心脏，当零跑汽车把电驱系统对标燃油车性能的那一刻，零跑汽车就再没有别的选择，必须自研。

从经济学角度来看，全栈自研的投入与收益之间一定会存在边际效应的复杂关联。零跑汽车的选择沿袭了工程师思维的精细，即精细核算，精准决策。

汽车玻璃、轮胎、基础芯片、高端悬挂部件等，零跑都预留了与全球顶级供应商合作的机会，利用全球供应链企业的规模效应和持续创新能力弥补自身不足。

据透露，目前零跑汽车的自研率达到65%，这是一个值得尊重的数字，当越来越多的企业管理者迷失在销量与流量的迷局中，零跑汽车用一种孤勇者的姿态，倔强地走出了一条属于零跑汽车的独特发展之路。

12月28日上午，就在笔者返京的途中，中国一汽正式与零跑汽车在杭州签订战略合作协议，也正是基于零跑汽车强大的自研能力，以及它在电气化时代所展现出的企业特质。

五

零跑汽车发展愿景是成为一家值得尊敬的世界级电动汽车企业，十年来没有变。在零跑汽车最新的滚动式五年计划中，这个愿景也是没有任何变化的。

“做好而不贵的产品”，这是朱江明和他的管理团队始终坚持的产品理念。

十年来，朱江明用真正的工程师文化激发着每一个零跑人基于造车新逻辑的每一次创新。朱江明给了每一个零跑汽车普通的技术员工以归属感和认同感，并让他们在这种技术文化中找到强烈的企业自豪感。

在杭州的小莲花现场，朱江明赢得了尊重，其中一个很重要的原因就是十年来，他身边的技术核心骨干和管理者，几乎没有人离开。

当然零跑汽车值得尊重的地方还有很多，比如零跑汽车在现场邀请了这十年来，在各个发展阶段跟零跑汽车有关联的朋友，比如零跑汽车在现场安置了的很多取暖设备，给所有参会人些许工程师般的人性化关怀。在零跑汽车十周年的现场，没有出现数以百计的安保和网红主播混乱躁动的糟糕景象，比如零跑汽车不断提醒他们的工程研发人员，要抵御对于黑科技的盲目追逐，要抵御对既有技术路径的过早固化。

六

零跑的故事，才刚刚开始。

它正伫立在2025年和2026年新年交界的十字路口向未来展望。

我们不难判断，中国汽车业界未来的竞争，绝不是谁的屏幕更大，谁的后台更硬，谁的座舱可以吃火锅，谁的配置更多。

中国汽车业界未来的竞争将是全栈深度自研与系统迭代效率的终极比拼，是物理领域向信息科技领域的深度创新思考的比拼，甚至有可能是对于人性、人本、人文返璞归真的理念比拼。

我们致敬零跑汽车，我们给予它足够多的期许，恰恰是在这些要素上，零跑汽车给予我们很好的示例。

这世上，有些事即便费尽心思，也许最终也难达预期。

因为我们想要描述一个纯技术型的企业，着实不是一件容易的事。在整个社会都在关注八卦和猎奇以及反转的当下，零跑汽车的故事枯燥得实在找不出太多惊奇。

即使我们可以隐约感受到这个企业对于技术的专一与能量，但我们仍然无法用华丽的定义去描述它。

我们需要更多走近，也需要更多时间，当我们对零跑汽车的工程师文化再走近一些，再多了解一些，当我们可以与朱江明再多一些交流之后，也许我们会用不那么晦涩和生硬的语言讲出更好的零跑故事。就现在而言，我们还做不到自己足够满意。

一篇文章不足以表达出我们所有的敬重，也无法囊括零跑汽车这十年来所经历的创业故事，我们只能将零跑汽车的十年，和中国新能源汽车产业快速发展的十年结合起来，寻找不凡，寻找不同，寻找那些闪光的一个个瞬间，以期为大家呈现出一个名气并不太大的中国汽车企业。它值得尊重，它是中国的零跑汽车。

2026年来了，希望大家都更好。

写于2025年岁末 北京