比亚迪放大招？新增4款大电池插混

2026 年起，比亚迪将为秦 PLUS DM-i、秦 L DM-i、海豹 05 DM-i、海豹 06 DM-i 同步推出大电池长续航版本。

CLTC 纯电续航统一突破 210km，综合续航超过 2110km。 放在今天主流混动车型的坐标系里，这也是一次起步续航翻倍的变化。

过去几年，插混市场其实一直存在一个明显断层，10 万级家用车，纯电续航大多停留在 80–120km；想要200km 以上纯电续航，价格往往直接跳到 20 万级以上。用户的真实需求，是更长的纯电通勤、更低的油耗依赖，但市场始终缺一个“价格和能力同时到位”的解法。这次比亚迪给出的答案，是把210km 纯电续航，直接压进主流家轿区间。 按照城市通勤平均 10–20km/天计算，210km 纯电续航，意味着多数用户可以真正做到“一周一充”，工作日几乎不碰油。2110km 以上的综合续航，则把长途和节假日场景的心理负担彻底抹平。

从技术层面看，这一轮升级除了加大电池，第五代DM 技术在电池能量密度、整车能耗管理和 AI 策略上的持续进化，共同支撑很长的纯电续航。

随着2026 年插混新规逐步落地，纯电续航门槛被抬高已成确定趋势。比亚迪并不是被动应对，而是提前把标准拉到远高于法规的位置，用产品先行完成了一轮市场筛选。从更大的视角看，这波升级并不只是在国内市场“加配置”。这些车型本身就覆盖多个海外市场，插混长纯电续航的价值，在欧洲、拉美等充电条件不均衡地区尤为明显。当插混开始更像纯电使用，而价格、补能和适应性又明显更友好时，全球纯电格局焕新的节奏，也会随之加快。

不打价格战、而是用更大的电池、更长的纯电续航去抬升基准线，这本身就是对行业最直接的压力。10 万级插混的“及格线”，正在被重新定义。