纯电续航拉到210km，2026款秦PLUS DM-i这次升级值不值这几千块？

1月8日，我们从比亚迪官方了解到，2026款比亚迪 秦PLUS DM-i正式上市，共推出3款配置，售价区间为7.98-9.98万元。同时，此次改款增加长续航版本，主要升级电池容量和纯电续航，电池容量25.28kWh，CLTC纯电续航为210km。从定价结构来看，秦PLUS DM-i依旧处在紧凑型新能源轿车的入门到主流区间，价格门槛并未抬升，延续了该车系一贯的成本控制逻辑。

长续航版本加入，电池与纯电能力成为升级重点

本次改款的技术重点，集中在新增的长续航版本上。新车型搭载容量为25.28kWh的动力电池，CLTC工况下纯电续航达到210km。在当前插电混动紧凑型轿车市场中，这一纯电续航水平已经能够覆盖多数城市用户一周的通勤半径。对于日常以纯电形式上下班、周末或长途再启用发动机的使用场景来说，秦PLUS DM-i的用车逻辑更加贴近“准纯电”模式，也降低了频繁充电或频繁加油的使用压力。

外观延续现有设计，新增配色提升选择空间

在造型层面，2026款秦PLUS DM-i并未进行结构性调整，整体设计延续现款车型风格。前脸依旧采用比亚迪家族化的“新国潮龙颜美学”设计语言，车身比例与线条保持紧凑型轿车的标准姿态。此次改款在外观上的变化，主要体现在车身颜色的扩展上，新增松烟绿、墨竹青、未央灰三种配色，与原有的星河米、冰珀青、雪域白、时光灰形成7种可选方案。对于注重个性化外观的用户而言，颜色选择更加丰富，但整体视觉风格依旧偏向稳重耐看。

从产品定位来看，秦PLUS DM-i仍然是一款标准的紧凑型插电混动轿车，车身尺寸、轴距与现款车型保持一致。这意味着其空间表现、乘坐姿态以及城市道路适应性并不会发生变化。对于家庭用户而言，后排乘坐空间、后备厢容积以及日常载物能力依旧符合家用需求，同时车身尺寸在城市停车、通勤和狭窄道路中具备较好的适应性，不会给新手或日常代步用户带来额外负担。

内饰延续既有方案，功能布局更偏实用导向

内饰方面，2026款秦PLUS DM-i基本延续了此前改款后的设计方案。中控台布局以实用为主，整体结构简洁，操作逻辑清晰。怀挡式换挡机构的保留，使得中控区域释放出更多储物空间，日常放置随身物品更加便利。副仪表台造型相比早期版本更为简约，减少了复杂装饰元素，更符合家用车对耐用性与易清洁性的需求。整体内饰并未追求过度设计，而是围绕实际使用频率进行取舍。

DiLink 100车机系统强化日常使用体验

在智能座舱方面，秦PLUS DM-i搭载高阶版DiLink 100车机系统。系统支持更丰富的车机应用生态，同时新增萌宠主题和无麦K歌等功能，增强了用车过程中的娱乐属性。对于年轻家庭或日常通勤用户来说，这类功能并非刚需，但在等人、充电或短暂停车时，确实能够提升车内的使用体验。车机系统整体偏向功能整合而非炫技，更强调稳定性与操作流畅度。

动力系统结构成熟，插混优势依旧明显

动力系统方面，2026款秦PLUS DM-i搭载比亚迪成熟的DM-i插电混动技术路线。发动机最大功率为74kW，主要承担高速巡航和电量不足时的能量补给任务；驱动电机最大功率为120kW，负责日常起步和中低速行驶。这样的动力分工，使车辆在城市路况中更偏向电驱体验，起步平顺、噪音控制相对友好，也符合插混车型的技术初衷。

低油耗表现明确，长途使用成本可控

在馈电状态下，秦PLUS DM-i的NEDC工况油耗为2.79L/100km。即便在不频繁充电的情况下，该车的燃油消耗也处在较低水平。对于充电条件有限、但又希望降低用车成本的用户来说，这样的油耗表现具备现实意义。结合较大的纯电续航里程，用户可以根据自身充电条件灵活切换用车方式，而不是被单一能源形式所限制。

智驾辅助配置加入，功能覆盖更全面

在配置层面，210km超越型车型配备了“天神之眼C”智驾辅助系统。该系统可在高速和城市快速路等场景中提供辅助驾驶功能，涵盖自适应巡航、车道保持等常见功能。虽然定位并非高阶自动驾驶，但在日常通勤和长途行驶中，可以有效降低驾驶疲劳。对于注重安全性和驾驶辅助功能的家庭用户来说，这类配置的加入提升了整车的综合实用性。

能源结构更偏电驱，城市通勤优势明显

随着纯电续航提升至210km，秦PLUS DM-i在城市使用中的能源结构更加偏向电驱。对于通勤距离在30-40km范围内的用户，一周充电次数明显减少，使用习惯更接近纯电车型，但又保留了发动机带来的续航保障。这种使用模式，兼顾了纯电车型的低成本和插混车型的长途适应性，适合充电条件一般但不希望完全依赖燃油的用户。

同级竞品对比，产品重心差异明显

从紧凑型插混轿车市场来看，秦PLUS DM-i的直接竞品包括银河星耀6、银河L6等车型。这类车型在动力形式和产品定位上存在交集，但在市场销量和用户认知层面，秦PLUS DM-i依旧保持较高关注度。若将对比范围扩大到传统燃油紧凑型轿车，如轩逸等车型，秦PLUS DM-i在用车成本和能源灵活性方面具备明显差异化优势。

定价策略稳定，性价比逻辑未发生改变

从价格体系来看，秦PLUS DM-i此次并未因电池升级而大幅抬高售价，长续航版本依旧控制在10万元以内。这种定价策略，使插电混动技术在紧凑型轿车市场中的门槛进一步降低。对于预算有限、但希望体验新能源技术的用户来说，秦PLUS DM-i依然是一个容易触及的选择，其价格与配置之间的匹配关系保持稳定。综合来看，2026款秦PLUS DM-i的产品逻辑依旧围绕家庭与通勤双重需求展开。日常通勤可主要依赖纯电驱动，降低出行成本；周末或长途出行则通过发动机解决续航焦虑。车辆空间、配置和动力表现都以实用为核心，没有刻意追求性能取向或情绪化卖点，更符合主流家用轿车的实际使用场景。

全文总结，长续航版本更值得关注

从导购角度出发，2026款秦PLUS DM-i的核心看点集中在长续航版本。25.28kWh电池带来的210km纯电续航，使其在同级插混轿车中具备更高的电驱使用比例。若用户具备固定充电条件，且日常以城市通勤为主，长续航版本的实际体验会更加贴近纯电车型；而对于充电条件有限的用户，标准版本依旧能够提供较低的综合用车成本。整体来看，秦PLUS DM-i依旧是一款定位清晰、技术路线成熟、使用成本可控的紧凑型插电混动轿车，是否适合，关键取决于个人用车场景与充电条件。